Sorotan perjalanan Wira & Wirawati Petugas MRT
DIDORONG minat yang mendalam serta keinginan untuk memperbaiki sistem infrastruktur negara ke arah lebih baik, Ahmad Faizuddin Abu Bakar sanggup melupakan hasrat bekerja secara selesa di dalam ruang pejabat berhawa dingin.
Berasal dari Besut Terengganu, Ahmad Faizuddin yang mesra disapa Faizuddin lebih rela mengerah kudratnya bekerja di dalam terowong bawah untuk projek Transit Aliran Massa (MRT).
Menyorot kembali sejarah kewujudan MRT, projek perkhidmatan awam itu pada asalnya telah dicadangkan MMC Gamuda pada awal 2010 membabitkan tiga jajaran yang dikaji SPAD dan menjadikannya sebahagian daripada Rangkaian Kereta Api Bersepadu Lembah Klang.
Selepas kajian terperinci dilaksanakan, kerajaan kemudiannya telah meluluskan pelaksanaan jajaran MRT Sungai BulohKajang (SBK) sebagai jajaran pertama sistem MRT Lembah Kelang (KVMRT) pada Disember 2010 melibatkan jarak sepanjang 51 kilometer (km).
Projek MRT SBK kemudiannya telah dilancarkan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak pada 8 Julai 2011 dengan Fasa 1 siap pada Disember 2016 dan Fasa 2 siap pada Julai 2017.
Jajaran kedua KVMRT pula melibatkan laluan Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya sejauh 52.2km dengan pembinaannya bermula pada 15 September lalu, manakala jajaran ketiga belum lagi dimuktamadkan kerana masih dalam peringkat kajian kebolehlaksanaan.
Projek KVMRT merupakan sebuah Projek Penggerak Ekonomi di bawah Bidang Ekonomi Utama Negara (NKEA) Greater Kuala Lumpur/Lembah Klang.
Ia juga merupakan salah satu daripada 12 NKEA yang merangkumi Program Transformasi Ekonomi (ETP) dan dilaksanakan oleh Unit Pengurusan Prestasi dan Pelaksanaan (PEMANDU) di bawah Jabatan Perdana Menteri.
Berbalik kepada Faizuddin, dia yang merupakan Jurutera Kanan MMC Gamuda mendapat pendidikan tinggi dalam bidang kejuruteraan di Imperial College di bawah tajaan biasiswa daripada Yayasan Terengganu.
Peluang kerjaya pertamanya dalam bidang elektrikal diperoleh menerusi Program Graduan Gamuda yang merangkumi latihan teknikal selama setahun.
Faizuddin berkata, beliau menyertai MMC Gamuda pada pertengahan tahun 2013 dan ada segelintir saudara-maranya yang beranggapan kerja beliau hanya mengorek tanah secara manual di terowong tempat kerja.
“Namun begitu, ternyata mereka silap, sebagai seorang jurutera kanan, saya memikul tanggungjawab besar kerana skop kerja yang perlu meneliti pelan dan memastikan pembinaan yang dijalankan mengikut spesifikasi yang dinyatakan.
“Walaupun pada mulanya agak susah kerana saya perlu meneliti keseluruhan aspek pelan elektrikal stesen MRT yang disediakan oleh jururunding kerana ia membabitkan operasi yang sangat rumit serta teknikal. “Bagaimanapun, dengan pengalaman lebih daripada empat tahun, saya sudah memahami keseluruhan pelan elektrikal dan kecekapan saya meningkat dari semasa ke semasa. Kini, saya boleh mengenal pasti sebarang masalah jika di lapangan atau pengubahsuaian yang perlu dilakukan terhadap sistem pembekalan elektrik sebaik melihat pelan daripada jururunding,” katanya. Tambah Faizuddin lagi, beliau amat berbangga dengan pekerjaannya dan sering memberitahu sahabat rakan-rakan universitinya bahawa dia bekerja untuk projek pengangkutan awam yang terbesar di negara ini. “Waktu melanjutkan pelajaran di London dulu, saya sangat berminat dengan kepentingan pengangkutan awam di sana dan berharap Malaysia akan turut mengikuti jejak langkah pengangkutan awam di London satu hari nanti. “Ibarat impian menjadi kenyataan, saya gembira untuk menjadi sebahagian daripada projek pengangkutan awam terbesar di negara ini,” katanya.
Stesen MRT dilengkapi dengan teknologi pintar
Bagi Ruslan Mohamed
yang bertugas sebagai Ketua Bahagian Mekanikal dan Elektrikal (M&E) MMC Gamuda jajaran pertama, beliau teruja bekerja dengan projek MRT kerana banyak sebab.
Salah satunya ialah kerana beliau merupakan kumpulan sulung kakitangan yang bekerja di MRT jajaran pertama untuk dihantar ke Schwanau, Jerman bagi mendapatkan pengetahuan mengenai operasi Mesin Terowong (TBM) Ketumpatan Berubah.
“Seramai lima daripada kami telah dihantar untuk latihan selama sebulan. Saya sangat bersyukur kerana peluang untuk menimba pengalaman dan ilmu mengenai TBM di Jerman.
“Sebagai seorang Ketua Bahagian (M&E), saya ditugas melaksanakan projek menerusi reka bentuk pelan dan pasukan teknikal, di mana saya mengendalikan operasi serta menyelaras segalanya dengan pembekal dan kontraktor untuk memastikan kerja-kerja yang dilakukan dalam kos dan tempoh masa yang telah ditetapkan,” katanya.
Beliau turut menjelaskan stesen tersebut dibina menggunakan teknologi pintar yang mana kesemuanya dikawal melalui sistem komunikasi dari pusat kawalan induk.
Contohnya, pekerja tidak perlu lagi pergi ke stesen tertentu untuk menghidupkan lampu kerana ia boleh dilakukan dengan hanya satu butang dari pusat kawalan.
“Walaupun saya mempunyai pengalaman bekerja selama 20 tahun dalam sektor Mekanikal dan Elektrikal (M&E), namun bekerja untuk projek besar seperti MRT ini adalah saat paling berharga buat diri saya.
“Ini kerana saya banyak menimba pengalaman baharu terutamanya berkaitan dengan cara kerja terowong. Bekerja di bawah tanah sangat mencabar kerana ruang yang terhad dan kami perlu berhati-hati agar dapat mengelak sebarang kemalangan daripada berlaku,” katanya. Kini, dengan MRT yang dijangka siap dalam berapa minggu lagi, Ruslan sedang melakukan kerja-kerja penyelengaraan dan pentauliahan di jajaran pertama. Bila ditanya tentang adakah beliau akan terlibat dengan projek jajaran kedua, Ruslan menjawab dengan yakin yang beliau akan menyertai projek tersebut.
Noor Affida buktikan wanita juga mampu menjadi seorang jurutera berjaya
Kejuruteraan sering kali dianggap sebagai bidang yang dikuasai lelaki namun lain kisahnya bagi Noor Affida Raffika Mohd Nazari, 29, yang merupakan salah seorang penerima biasiswa Gamuda yang melanjutkan pelajaranya dalam bidang jurutera.
Beliau menyimpan cita-cita untuk menjadi jurutera sejak kecil lagi dan menyertai syarikat itu selepas tamat pengajiannya di Universiti Tun Hussein Onn Malaysia di Batu Pahat.
Kini, anak jati Georgetown, Pulau Pinang ini mampu berbangga kerana menjadi Ketua Bahagian bagi memantau keseluruhan operasi stesen MRT KLCC. Sebelum ditugaskan di KLCC, dia telah ditempatkan di Stesen Maluri semasa pembinaan MRT jajaran pertama selama empat tahun.
“Semangat serta keinginan yang tinggi mendorong saya mengejar cita-cita menjadi jurutera dan berada di tempat saya sekarang.
“Pada mulanya saya mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri dengan industri pembinaan yang didominasi lelaki, namun ia tidak mematahkan semangat saya untuk terus maju ke hadapan. Bagi saya, wanita juga boleh melakukan apa sahaja yang lelaki boleh lakukan.
“MMC Gamuda beri peluang untuk saya timba pengalaman dan kemahiran dalam bidang kejuruteraan sepanjang tempoh lima tahun saya bekerja di sini,” katanya.
Keluar dari zon selesa
Berlainan pula kisahnya dengan Arziah Mohd Ahsim apabila ditawarkan untuk bekerja sebagai Tenaga Pengajar Khas MMC Gamuda bagi projek MRT.
Wanita berusia 30 tahun itu mengakui tidak yakin dapat menggalas tanggungjawab tersebut, namun tunjuk ajar serta kepercayaan yang diberikan penyelianya mengubah situasi berkenaan dan beliau berjaya keluar dari zon selesa.
Tugasnya sebagai pakar pengajar termasuklah menjalankan latihan untuk semua kakitangan yang bekerja di stesen bawah tanah MRT jajaran pertama.
Namun begitu, minat mendalam terhadap kerja beliau menguatkan lagi semangat untuk Arziah berkecimpung dalam industri ini sekali gus memikul tanggungjawab penting dalam projek MRT.
Arziah yang berasal dari Mukah, Sarawak berkata, untuk latihan ini, ia melibatkan dua peringkat iaitu pertama melibatkan memadam kebakaran percikan api yang mana kebakaran akan berlaku di ruang yang terhad (flashover).
“Latihan ini juga memberi fokus pada penyediaan persekitaran memadam kebakaran secara realistik dengan menyaksikan pertumbuhan api dari peringkat penyalaan paling awal sehingga ke pembakaran penuh, selain berupaya mengalami tanda-tanda, gejala dan menyaksikan fenomena ‘backdraft.’
“Manakala peringkat yang kedua pula melibatkan fenomena senario kebakaran dalam terowong. Saya akan mengendalikan latihan kebakaran seminggu sekali setiap Selasa dan membawa 10 pelatih bersama saya,” katanya.
Dengan usaha gigih dan tabah, kini, Arziah memiliki kelebihan dan kelayakan yang membanggakan kerana beliau merupakan pelatih wanita yang pertama untuk latihan “flashover” di Malaysia.
Beliau juga lebih berkeyakinan selepas jurutera dan pengurus projek MRT memberikan lebih perhatian kepada peraturan pengurusan apabila diberitahu bahawa kebakaran boleh tercetus daripada api kecil dan perkara yang tidak diduga.
Tambahnya, latihan kebakaran bawah tanah itu menggunakan api sebenar.
Kesimpulannya, projek MRT ini bukan sahaja satu penambahan kepada infrastruktur pengangkutan awam di negara ini, bahkan telah melahirkan bakat-bakat yang mampu memacu pembangunan negara tanpa mengira jantina dan bangsa.