Pelayaran 11 hari tanpa komunikasi satu pengorbanan demi tugas
Kapten Maritim Muhammad Suffian berkongsi pengalaman di tengah lautan luas
KOTA KINABALU: Pada pandangan kasar masyarakat, tugas dan tanggungjawab seseorang anggota serta pegawai Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (Maritim Malaysia) adalah melaksanakan tugas penguatkuasaan di lautan bagi memastikan keselamatan perairan negara terpelihara.
Tugas itu termasuklah menggagalkan rompakan di laut, menjaga perairan negara daripada pencerobohan dan menguatkuasakan undangundang maritim negara.
Pada satu sisi juga pelaksanaan tugas terbabit turut meliputi pencegahan dan menyekat pelakuan kesalahan seperti penyeludupan, pencemaran maritim, perlanunan dan pada masa yang sama juga bertanggungjawab untuk melaksanakan tugas mencari dan menyelamat maritim di perairan negara.
Bagaimanapun, di sebalik penugasan yang disandang di setiap bahu pasukan keselamatan negara itu, terdapat cabaran perlu dilaksanakan dalam memastikan setiap amanah yang dipertanggungjawabkan itu dipenuhi.
Pegawai Memerintah Kapal Maritim (KM) Arau Kapten Maritim Muhammad Suffian Eldine Abdullah, berkongsi salah satu cabaran yang perlu dilalui adalah menghadapi ketiadaan talian telefon selama 11 hari belayar di lautan untuk melaksanakan tugas penguatkuasaan serta rondaan di lautan.
Katanya, sebaik berlayar keluar ke jeti, beliau dan anak buahnya akan terputus hubungan di kawasan darat berikutan ketiadaan liputan Internet atau talian telefon di lautan sepanjang bertugas sehinggalah kembali ke jeti pada pelayaran hari ke-12.
“Sepanjang tempoh terbabit, kami akan terputus hubungan komunikasi dengan kawasan darat termasuklah ahli keluarga kerana tiada perkhidmatan WiFi disediakan di dalam kapal.
“Keadaan ini memberikan cabaran setiap kami di sini kerana kita tidak tahu apa yang berlaku di luar sana dan apa yang kami perlu utamakan adalah fokus dalam memastikan penugasan rondaan serta penguatkuasaan bagi tempoh itu dapat dilaksanakan sepenuhnya,” katanya.
Katanya, tidak dinafikan keadaan terputus hubungan terutama terhadap ahli keluarga semestinya memberikan satu cabaran kepada mental dan fizikal. Bagaimanapun, sebagai seorang pegawai memerintah beliau perlu bijak dalam menyelesaikan masalah terbabit.
“Kita di kapal sudah sebati dan menjadi seperti ahli keluarga apabila kita keluar menjalankan tugas, sikap saling membantu dan menyokong antara satu sama lain sudah menjadi pelengkap dalam pelayaran dan sekiranya terdapat masalah dalam kalangan kru kapal, kita akan melaksanakan apa yang patut agar masalah dapat diselesaikan tanpa menjejaskan penugasan.
“Sebelum belayar ke laut, kita juga melakukan persiapan awal kepada ahli keluarga masing-masing dengan perancangan teliti termasuklah aspek kewangan dan kebajikan bagi memastikan keperluan mereka sepanjang tempoh pelayaran adalah mencukupi dan mengelakkan timbulnya masalah,” katanya.
Beliau berkata tidak dinafikan dalam sesetengah keadaan akan berlakunya kecemasan tanpa diundang, bagaimanapun perkara itu boleh diselesaikan dengan adanya bantuan daripada pihak lain dalam agensi ini.
“Sekiranya berlaku sebarang kecemasan kepada ahli keluarga kru kapal, perkara itu akan segera disalurkan melalui pemakluman menggunakan teknologi satelit yang tersedia di dalam kapal.
“Jika keadaan mendesak, kita akan membenarkan anggota kita untuk balik ke darat menggunakan bot atau bantuan kapal lain sekiranya perlu.
“Ada situasi lain yang membabitkan isu kesihatan kepada kru kapal, contohnya dua anggota saya yang mengalami masalah kesihatan iaitu masalah jantung dan diabetes dikecualikan daripada penugasan belayar dan diberi rehat beberapa bulan berikutan memerlukan pembedahan berdasarkan surat pengesahan daripada pihak doktor,” katanya.
Dalam pada itu, beliau berpendapat ketiadaan perhubungan komunikasi secara luas di kapal terbabit mampu memastikan tahap keselamatan kapal sentiasa terpelihara.
“Ketiadaan talian telefon serta Internet di kapal sepanjang penugasan pelayaran mampu menjaga keselamatan dan mengelakkan kebocoran maklumat terutama maklumat sulit kepada pihak lain seterusnya tidak menjejaskan operasi yang sedang berjalan.
“Jaringan komunikasi sangat mencabar pada masa ini terutama teknologi yang semakin canggih dan tidak dinafikan tetap akan berlakunya ketirisan maklumat, bagaimanapun ketiadaan sambungan Internet di kapal akan menjanjikan keselamatan maklumat daripada bocor kepada pihak ketiga.
“Sekiranya bercakap mengenai kecemasan, maklumat boleh sahaja disalurkan melalui talian satelit yang tersedia di dalam kapal tanpa perlu khuatir tentang masalah di luar termasuk aspek kebajikan,” katanya.
Tambahnya, tidak dinafikan keadaan ini mempunyai kebaikan serta keburukan, bagaimanapun beliau lebih menerima seperti mana keadaan kini bagi mengutamakan keselamatan.
Bercakap lanjut mengenai penugasannya, Muhammad Suffian berkata tugas sebagai pegawai memerintah tidak memberi masalah kepadanya dalam mengendalikan kapal berdasarkan tugas sama sebelum ini, hanya bilangan anak kapal serta jenis kapal sahaja yang membezakan tugas terbabit.
Beliau bagaimanapun berkata apa yang mencabar baginya ialah tugas penguatkuasaan itu sendiri terutama membabitkan penahanan Pendatang Tanpa Izin (PTI) di lautan.
“Apabila membabitkan penahanan Orang Yang Disyaki (OYDS) di lautan, prosedur pengendalian penahanan serta dokumentasi sangat berbeza berbanding tangkapan pihak penguat kuasa di kawasan darat kerana tangkapan di darat akan dihantar secara langsung ke lokap.
“Berbeza dengan tangkapan di lautan, proses penghantaran OYDS ke lokap mengambil masa panjang sehingga dua ke empat hari bergantung kepada tempoh pelayaran sejauh 160 ke 200 batu nautika sebelum sampai ke jeti,” katanya.
Beliau berkata sepanjang tempoh terbabit pengawasan ketat serta perhatian yang rapi perlu diberi kepada OYDS bagi memastikan suspek tidak melakukan sebarang cubaan untuk melepaskan diri serta perbuatan yang boleh membahayakan diri.
“Pernah satu kejadian membabitkan tangkapan PTI warga Filipina pada 2012 di Tawau dan masa itu kita menghadapi kekangan anggota serta kru di dalam kapal, keadaan ini digunakan oleh OYDS yang mengambil kesempatan memotong pergelangan tangan bagi melepaskan diri.
“Ada juga kejadian di mana OYDS terjun dari atas kapal untuk melarikan diri semasa di Pulau Mataking Tawau sebelum kejadian di Tanduo.
“Pada masa itu, kita terpaksa melakukan sedikit kekerasan bagi memastikan OYDS naik semula ke kapal kerana suspek sudah menjadi tanggungjawab kita sebaik ditahan dan kita akan menanggung akibat sekiranya berlaku apa-apa kepada OYDS terbabit,” katanya sambil menambah suspek berjaya dibawa naik ke kapal hasil penugasan beliau serta anak kapal lain.
Beliau berkata cabaran lain yang perlu dihadapi adalah kekangan masa rehat dan tidur yang tidak mencukupi kerana perlu berjaga-jaga sepanjang mengawasi gerakgeri OYDS terbabit.
“Ada keadaan penguat kuasa tidak tidur bagi tempoh dua hari dua malam kerana menjaga suspek berikutan kita bimbang mereka akan melakukan tindakan bahaya terutama membabitkan tangkapan berkumpulan dalam jumlah yang ramai.
“Kita juga perlu berhadapan dengan OYDS yang tidak tahu berkomunikasi dan tidak faham apa yang kita sampaikan kerana tidak fasih berbahasa Inggeris atau bahasa Melayu dan terpaksa menggunakan bahasa isyarat,” katanya.
Beliau berkata keadaan ini akan bertambah mencabar pada musim Ramadan kerana perkara ini perlu dilakukan secara berulang-ulang disebabkan OYDS tidak memberi kerjasama tambahan pula perlu bertugas di bawah terik matahari yang panas menyebabkan mereka akan lebih cepat terasa dahaga dan lapar.
Katanya, kesemua penugasan itu bagaimanapun berjaya ditangani melalui kerjasama semua kru kapal dan penting bagi mereka mengutamakan penugasan berbanding berputus asa disebabkan cabaran terbabit.