EL ENÉR­GI­CO FE­LINO

El hatch­back con mi­ra­da y agi­li­dad de ga­to, pe­ro con fuer­za de león.

4 Ruedas - - Prueba A Fondo -

Nos de­cla­ra­mos fa­ná­ti­cos de los “hatch­backs”, qui­zá por­que lu­cen más de­por­ti­vos, o por­que te­ne­mos en la ca­be­za que un se­dán es pa­ra eje­cu­ti­vos, o por­que sim­ple­men­te lu­cen di­fe­ren­tes, bueno, “lu­cían di­fe­ren­tes” por­que el mer­ca­do au­to­mo­triz se ha ido lle­nan­do de “hatch­backs” y ya es di­fí­cil no en­con­trar uno en ca­si cual­quier mo­de­lo; el pun­to es que es­te Peu­geot 308 GT nos agra­dó y lle­nó nues­tros ‘gus­ti­tos’, en pri­mer lu­gar por ser un ‘hatch’, se­gun­do por el co­lor azul y ter­cer pun­to a su fa­vor - vi­si­ble­men­te- las cua­tro puer­tas (5 con la ca­jue­la), eso es en lo pri­me­ro que nos fi­ja­mos en un au­to a pri­me­ra vis­ta -la fun­cio­na­li­dad y prac­ti­ci­dad son bá­si­cas ¿o no?-, co­lor, ca­jue­la y puer­tas, pe­ro va­ya­mos más a fon­do.

El Peu­geot 308 GT es sen­ci­llo PE­RO, de­ta­lla­do, es un au­to ágil y prác­ti­co con mu­cho es­ti­lo -más es­ti­lo por den­tro que por fue­ra- y cuan­do me re­fie­ro a de­ta­lla­do y con es­ti­lo es por­que tie­ne mu­cha ‘on­da’, tie­ne bue­nas cur­vas aun­que no tan pro­nun­cia­das y sus de­ta­lles cro­ma­dos ha­cen­hac que re­sal­te su de­por­ti­vo­de­por­tiv­vo co­co lor,lor, sus fa­ros Full­full LEDLE con ex­pre­sión­sión fe­lin­fe­li­naa so­son su me­jor atrac­ti­vo o y car­ta­ca de pre­sen­ta­ció sen­ta­ció­nón ada­de­más de que su tec­no­lo­gía­tec­no­log ha­ce que con­su­ma­ma mmuy po­ca ener­gí ener­gíaía de luz lo que con­tri­bu­ye­bu­ye a la re­duc­ción­ción enen el con­su­mo de CO2 de­de­lel ve­vehícu­lo (50% me­noss que los fa­ros de ha­ló­ge ha­ló­ge­noeno o 35% me­nos que los ffa­ros de Xe­nón), los es­pe­jos s retrre­tro­vi­so­res son ne­gro bri­llan­te­bri­llan­te y se mez­clan a la per­fec­ción con las ven­ta­nas la­te­ra­les en­tin­ta­da­sen­tin­ta de la par­te tra­se­ra­tra­see­ra dan­dod un con­tras­te­tras­te que­que lo real­za; por den­tro, sus ma­te­ria­les re­fi­na­dos­re­fi­nad­dos lol ha­cen so­bre­sa­lir­bre­saa­lir en­tree otros de su seg­men­to.ssegm Por fue­ra ves un hatch­back que le da un ai­re al po­de­ro­so As­tra 2.0 Tur­bo que ya no es­tá en el mer­ca­do, o al fa­mo­sí­si­mo Golf; su fren­te ro­ba mi­ra­das gra­cias a esos fa­ros fe­li­nos y esa pa­rri­lla ae­ro­di­ná­mi­ca con el de­ta­lle de las le­tras “GT” que lo di­fe­ren­cían de los de­más y las en­tra­das de ai­re la­te­ra­les que le ayu­dan a ser más di­ná­mi­co, sus ri­nes de 18” son ex­clu­si­vos del mo­de­lo de­no­mi­na­dos “DIAMANT” haciéndolo lu­cir sen­ci­lla­men­te de­por­ti­vo. Es más li­viano que su ver­sión an­te­rior pa­ra po­der ser más po­de­ro­so al ace­le­rar.

LO QUE MÁS LLA­MA LA ATEN­CIÓN

Más que su ca­rro­ce­ría es su in­te­rior, ade­más de la in­so­no­ri­za­ción que se per­ci­be aden­tro con ven­ta­nas arri­ba, des­ta­ca la ca­li­dad de los ma­te­ria­les en asien­tos, puer­tas y ta­ble­ro, pro­vo­can una sen­sa­ción de­por­ti­va -más de­por­ti­va que su di­se­ño ex­te­rior-, tie­ne in­ser­tos de alu­mi­nio en manijas, puer­tas y con­tor­nos de las sa­li­das de ai­re, al cen­tro tie­ne una pan­ta­lla a co­lo­res tác­til de 9.7 pul­ga­das con to­da la tec­no­lo­gía re­que­ri­da y po­cos bo­to­nes a la vis­ta, el ta­ble­ro tie­ne cos­tu­ras ro­jas y jus­to don­de mar­ca la ve­lo­ci­dad - de­trás del vo­lan­te- tie­ne un ti­po fon­do que da la sen­sa­ción de di­men­sión, es de­cir, es­tá ale­ja­do del vo­lan­te y tie­ne pro­fun­di­dad y to­do el ta­ble­ro a lo lar­go tie­ne -re­pi­to- cos­tu­ras en ro­jo, igual que los nú­me­ros y de­ta­lli­tos de luz, en de­fi­ni­ti­va, una particularidad muy SPORT.

Los asien­tos tra­se­ros son aba­ti­bles y hay buen es­pa­cio en la par­te tra­se­ra pe­ro no

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