CA­PA­CI­DA­DES

4 Ruedas - - Detrás De Cámaras -

A los pu­ris­tas no les gus­ta­rá lo que es­cri­bi­ré a con­ti­nua­ción, el nue­vo M5 tie­ne trac­ción to­tal. Sí, adiós a la trac­ción tra­se­ra por pri­me­ra vez en su his­to­ria. Las ven­ta­jas de­ri­va­das de con­tar con el sis­te­ma M xd­ri­ve son ob­vias: más ca­pa­ci­dad para trans­fe­rir la po­ten­cia al sue­lo de for­ma efec­ti­va y más se­gu­ri­dad. Mu­chos tie­nen una son­ri­sa y otros es­ta­rán di­cien­do, ¡no, te­rri­ble!, pe­ro tran­qui­los, si­gan le­yen­do.

Tie­ne una op­ción para cam­biar la con­duc­ción, pue­des des­aco­plar el eje de­lan­te­ro y ro­dar en trac­ción tra­se­ra y con el con­trol de es­ta­bi­li­dad des­co­nec­ta­do, pe­ro cui­da­do, so­lo los ex­per­tos y en lu­ga­res ade­cua­dos pue­den uti­li­zar es­ta con­fi­gu­ra­ción pues con­tro­lar­lo en pis­ta sin es­tos sis­te­mas es un re­to.

di­rec­ta bi-tur­bo. In­yec­ción

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