Clas­ros­cu­ros

‘Can­dil de la ca­lle y os­cu­ri­dad dee la ca­sa’, la nue­va ge­ne­ra­ción de Toyota RAV4 desea li­be­rar­se por com­ple­to de es­ta fra­se.

4 Ruedas - - Primer Vistazo -

El ca­so de RAV4 de Toyota es muy cu­rio­so. Mien­tras a ni­vel mun­dial, es­pe­cí­fi­ca­men­te en Es­ta­dos Uni­dos, su éxi­to es arro­lla­dor, en Mé­xi­co tie­ne una co­mer­cia­li­za­ción dis­cre­ta. Des­de 1994, año en que el SUV de Toyota na­ció y fun­gió co­mo pre­cur­sorr del seg­men­to de SUV com­pac­tos, sus ven­tas se han man­te­ni­do de ma­ne­ra cons­tan­te en to­do el pla­ne­ta.

No obs­tan­te, la an­te­rior ge­ne­ra­ción se fue que­dan­do en el tiem­po en con­tra­par­te de sus ri­va­les que fue­ron pau­la­ti­na­men­te ac­tua­li­zán­do­se. Aho­ra, la quin­ta ge­ne­ra­ción de RAV4 desea rom­per con cual­quier pa­ra­dig­ma es­ta­ble­ci­do.

FOR­TA­LE­ZA

Un fren­te más fuer­te y más di­ná­mi­co con ri­nes de 19 pul­ga­das, la alis­tan para ha­cer fren­te a cual­quier camino en to­do mo­men­to. La im­ple­men­ta­ción de la pla­ta­for­ma TNGA (Toyota New Glo­bal Ar­chi­tec­tu­re) per­mi­te a RAV4 adop­tar el ca­ris­ma de una SUV más au­daz y re­sis­ten­te.

La dis­tan­cia en­tre ejes es ma­yor, así co­mo sus vías de­lan­te­ras y tra­se­ras más am­plias, los ale­ro­nes de­lan­te­ros y tra­se­ros más cor­tos brin­dan a RAV4 la ca­pa­ci-ca­pa­ci- dad de su­pe­rar­pe­rar ter­te­rre­nos ex­tre­mos.

El cha­sis de una so­la pie­za es un 57% más rí­gi­do que la ver­sión an­te­rior. RAV4 in­cor­po­ra una sus­pen­sión tra­se­ra op­ti­mi­za­da de múl­ti­ples eslabones, pro­por­cio­nan­do una amor­ti­gua­ción ideal para te­rre­nos si­nuo­sos.

La fuer­za di­ná­mi­ca 2.5 li­tros cua­tro ci­lin­dros en lí­nea con VVT-IE va aco­pla­da a una trans­mi­sión au­to­má­ti­ca de ocho ve­lo­ci­da­des de des­pla­za­mien­to di­rec­to.

La mar­ca ja­po­ne­sa crea­rá una ver­sión hí­bri­dahí­bri­da que aún no es­tá con­fir­ma­da para el mer­ca­do me­xi­cano.

BÁ­SI­CO

[MO­TOR] L4 de 2.5 li­tros [PO­TEN­CIA] N/D [TRAC­CIÓN] N/D [TRANS­MI­SIÓN] Au­to­má­ti­ca de 8 ve­lo­ci­da­des [ORI­GEN] Es­ta­dos Uni­dos

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