LO­DO AL EX­TRE­MO

El quin­to ele­men­to de la na­tu­ra­le­za se hi­zo pre­sen­te en un evento sin pre­ce­den­tes de­no­mi­na­do MOPAR MUDFEST en la VIII edi­ción Mé­xi­co.

4 Ruedas - - Todo Terreno -

La mez­cla perfecta se­mi­lí­qui­da de agua y tie­rra com­pues­ta por se­di­men­tos, ar­ci­lla y par­tí­cu­las de pol­vo, da co­mo re­sul­ta­do el fa­mo­so y atrac­ti­vo lo­do. Más de 15 vehícu­los equi­pa­dos 4x4 don­de pre­do­mi­na­ba la mar­ca Jeep en su ver­sión Ru­bi­con con mo­tor V6, 3.6L Pen­tas­tar, con 285 bhp, de­vo­ra­ron gran­des can­ti­da­des de lo­do desa­rro­llan­do prue­bas es­pe­cia­les, ad­qui­rien­do rá­pi­da­men­te la téc­ni­ca apro­pia­da de con­duc­ción.

Los equi­pos sa­lie­ron en pun­to de las 8:00am con un pro­nós­ti­co de mal tiem­po (llu­via) lo que ge­ne­ró en el sem­blan­te de los co­pi­lo­tos una son­ri­sa en vez de una ca­ra lar­ga di­fí­cil de creer, uno a uno re­to­mó ca­mino rum­bo a la Ha­cien­da Sol­te­pec en Huamantla Tlax., don­de se die­ron las ins­truc­cio­nes ta­les co­mo ba­jar la pre­sión de los neu­má­ti­cos pa­ra ob­te­ner la me­jor ad­he­ren­cia al pi­so des­li­zan­te y así no per­der trac­ción. La ex­pla­na­da de lo­do se vis­lum­bró a lo le­jos sin te­ner op­ción a fi­jar­nos a un ár­bol en ca­so de que­dar atra­pa­dos o atas­ca­dos, sin em­bar­go con­tá­ba­mos con un ac­ce­so­rio im­pres­cin­di­ble de­no­mi­na­do Pull Pal he­rra­mien­ta de an­cla­je pa­ra pi­sos des­li­zan­tes el cual res­ca­tó a va­rios de zo­nas com­pli­ca­das.

El me­jor mo­do de trac­ción pa­ra es­te ti­po de lo­da­za­les se reali­zó en 4 High open (4High) y eli­mi­nan­do ma­nual­men­te el con­trol de es­ta­bi­li­dad, los 4x4 pa­ti­na­ban rea­li­zan­do drift y gi­ros en 180 gra­dos evi­tan­do ro­dar so­bre la huella de ade­lan­te pa­ra no que­dar atas­ca­dos. La con­sis­ten­cia de lo­do y su­per­fi­cies cam­bia­ban cons­tan­te­men­te du­ran­te la ru­ta, la aten­ción, pericia y con­trol de­ter­mi­na­ban cuan­to po­días avan­zar y lo­grar ven­cer las prue­bas más com­pli­ca­das. En el lo­do es­pe­so y pro­fun­do fue in­dis­pen­sa­ble el uso de la re­duc­to­ra (4Low) y el blo­queo de di­fe­ren­cial pa­ra sa­lir con el me­jor tor­que y sin per­der la tra­yec­to­ria, más de uno que­dó sin trac­ción y re­cu­rrió al uso del Winch (ma­la­ca­te de ace­ro) en lu­ga­res de di­fí­cil ac­ce­so.

TÉC­NI­CA DE CON­DUC­CIÓN

Lo re­co­men­da­ble al cir­cu­lar so­bre lo­do, es que las llan­tas ten­gan el in­fla­do co­rrec­to nor­mal­men­te se de­ben ba­jar a 18 li­bras (ade­lan­te y atrás), es­to de­pen­de del ti­po de vehícu­lo 4x4 y si cuen­ta o no con aros en los rines pa­ra evi­tar el des­pren­di­mien­to del neu­má­ti­co.

El avan­ce de­be ser sua­ve y cons­tan­te sin per­der la trac­ción, los mo­vi­mien­tos cor­tos en el vo­lan­te (iz­quier­da-de­re­cha) ayu­dan a sol­tar el lo­do acu­mu­la­do en ex­ce­so y me­jo­ran la tra­yec­to­ria del vehícu­lo.

Nun­ca ace­le­res a fon­do. Lo úni­co que con­se­gui­rás es que las ruedas gi­ren más rá­pi­do y se for­men sur­cos más pro­fun­dos. Re­sul­ta­do, el ba­rro se pega más rá­pi­da­men­te en las ruedas y se ha­rá más di­fí­cil rea­li­zar cual­quier otro mo­vi­mien­to.

DE­POR­TE MO­TOR 4X4

¿Quie­res ser una nue­va ver­sión de In­dia­na Jo­nes? Si tu res­pues­ta es un sí, sa­ca tu 4x4 de la ciu­dad y di­viér­te­te con tus ami­gos sal­pi­can­do lo­do, atas­cán­do­te en la are­na y cru­zan­do un río a lo lar­go de un in­ter­mi­na­ble cam­po tra­vie­sa.

El fu­ror por ma­ne­jar un Jeep em­pie­za a cre­cer en­tre los au­to­mo­vi­lis­tas que, en bus­ca de ex­plo­rar las pres­ta­cio­nes de su vehícu­lo, no se con­for­man con pa­sar el fin de se­ma­na so­bre el as­fal­to y par­ti­ci­pan en el Se­rial de even­tos or­ga­ni­za­dos por Bos­co’s Camp a bor­do de su To­do­te­rreno. Es­ta no es una di­ver­sión a me­dias. La idea es­tá en bus­car los ca­mi­nos más tor­tuo­sos, em­pi­na­dos y llenos de co­rrien­tes de agua pa­ra sen­tir la emo­ción que pro­du­ce un 4x4.

DI­VER­SIÓN GA­RAN­TI­ZA­DA. LOS JEEPS en su há­bi­tat na­tu­ral. EL LO­DO fue el pro­ta­go­nis­ta. LA FO­TO del re­cuer­do no fal­ta.

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