Ca­ta­li­za­dor

Automovil Panamericano (México) - - P+R -

Ne­ce­si­to que me orien­te. Ten­go un au­to To­yo­ta Co­ro­lla 2011, con 45 mil ki­ló­me­tros. Re­cién lo lle­vé a ve­ri­fi­car -es­toy en el Es­ta­do de Mé­xi­co-, me die­ron la cal­co­ma­nía ce­ro y tam­bién me pro­por­cio­na­ron una ho­ja don­de me di­cen que es por úni­ca oca­sión; pa­ra la pró­xi­ma ten­go que apro­bar la prue­ba SDB. El re­sul­ta­do de la prue­ba in­di­ca: SDB pen­dien­te. Mo­ti­vo: fa­lla en mo­ni­to­res. Es­ta­do del MIL: Apa­ga­do. Y los có­di­gos de pre­pa­ra­ción: en to­dos “No So­por­ta­do”. Des­pués, el es­ta­tus de los mo­ni­to­res: to­dos en “co­rrec­to”. Es la pri­me­ra vez que pa­sa es­to. Me su­gie­ren que pue­do re­que­rir cam­bio de con­ver­ti­dor ca­ta­lí­ti­co. ¿Se­rá que ya lo ne­ce­si­ta? Mi au­to tie­ne ape­nas seis años. Mi­guel Án­gel To­rres Sán­chez Vía co­rreo elec­tró­ni­co Nos pa­re­ce que no son tan­tos ki­ló­me­tros pa­ra cam­biar el con­ver­ti­dor. Sien­do ho­nes­tos, el problema ra­di­ca en que las di­cho­sas ve­ri­fi­ca­cio­nes con el puer­to OBDII son un fias­co por­que el sis­te­ma no es­tá de­bi­da­men­te ac­tua­li­za­do y mu­chos ve­ri­fi­cen­tros si­guen con pro­ble­mas pa­ra lo­grar una prue­ba de­cen­te. Por ejem­plo, en teo­ría si los mo­ni­to­res es­tán co­rrec­tos al fi­nal del test ya no es ne­ce­sa­ria la prue­ba di­ná­mi­ca. Pe­ro los téc­ni­cos es­tán muy con­fun­di­dos, por­que no sa­ben có­mo re­sol­ver los pro­ble­mas de con­gruen­cia o de fa­lla del soft­wa­re. Creo que le con­ven­dría una re­vi­sión con es­cá­ner en un ta­ller es­pe­cia­li­za­do pa­ra sa­ber bien el sta­tus de su con­ver­ti­dor, an­tes de con­si­de­rar el cam­bio.

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