CHEVROLET BEAT ACTIV
LA NUEVA VERSIÓN DEL SUBCOMPACTO
Hace un año, hubo un ajuste en los nombres dentro de la gama de subcompactos de Chevrolet; Spark ya estaba posicionado en México, pero una nueva generación obligó a un ajuste y al anterior modelo se le llamó Beat, un vehículo ha tenido muy buena aceptación.
Para ampliar las opciones, Beat se diversificó; ahora llega la nueva versión Activ y para conocerla de cerca, la firma organizó un recorrido de la Ciudad de México al municipio de Metepec.
Desde muy temprano, tomamos la autopista hacia Toluca, en una hora que se distingue por ser la entrada de escuelas y oficinas, y el tránsito fue intenso, pero una vez agarrando la autopista, nuestro movimiento fue constante.
¿QUE LO HACE DISTINTO?
El principal cambio que presenta es la integración de la suspensión SoftRide que, en combinación con unos neumáticos de perfil ligeramente mayor, hacen que el vehículo sea ocho milímetros más alto, permitiendo un manejo más suave y ligero.
Por fuera, unos pequeños detalles le dan una apariencia más imponente, como fascias delantera y trasera en color negro, parrilla especial con diseño Activ, luces frontales de halógena, emblema en la parte trasera, spoiler y rieles de techo.
El interior no se queda atrás con un tablero bitono en colores blanco y plata, controles de audio y teléfono en el volante y un nuevo sistema de audio con cuatro bocinas.
BIEN PORTADO
Llegó el momento de conocer cómo respondía su motor 1.2 litros de 81 hp y 80 lb-pie de torque, con transmisión manual de cinco velocidades.
Lo que pudimos apreciar es que se trata de un motor aceptable; por las condiciones geográficas de esta carretera le exigimos a la caja de cambios manual, lo que nos permitió revolucionar para dar impulso, aunque nos gustaría un poco más de potencia.
Sin duda, Beat Activ nos gustó por ser un auto muy fácil de manejar y funcional. Lo sugerimos más para un uso urbano por sus dimensiones y eficiencia de su motor.