Cofece pone lupa a los trenes de carga
La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) inició una investigación para determinar la existencia de barreras a la competencia y libre concurrencia en el mercado del servicio público de transporte ferroviario de carga.
En un acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el órgano antimonopolios advirtió sobre la existencia de elementos que hacen suponer que no existen condiciones de competencia efectiva en dicho mercado, así como en sus servicios y derechos relacionados.
El regulador destacó que del total de la mercancía transportada vía terrestre en el país, 25.3 por ciento se mueve por ferrocarril. Tan solo en el año 2022 se transportaron 128.46 millones de toneladas de carga en el Sistema Ferroviario Mexicano, 5.3 por ciento más respecto a 2016.
De acuerdo con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), entre las principales empresas que tienen concesiones para el servicio de traslado de mercancías en tren están Canadian Pacific Kansas City (CPKC), Ferrosur y Ferromex, ambas de Grupo México; y Ferrovalle.
El documento Pulso del Sistema Ferroviario Mexicano, elaborado por la ARTF, indica que Ferromex movilizó 47.2 por ciento de la carga transportada en ferrocarril por el país entre enero y octubre del año pasado, seguida de CPKC, con 38 por ciento.
La Cofece destacó que las barreras a la competencia se refieren a cualquier hecho, acto, o regulación que impida el acceso a un mercado a cierto mercado o limite
Ferromex movilizó
47.2 por ciento de mercancía entre enero y octubre de 2023 la su capacidad para competir en el mismo.
Entre los bienes transportados por ferrocarril por territorio nacional hay productos industriales, que representan 46.7 por ciento del total; así como agrícolas, con 26.4 por ciento, además de petróleo y sus derivados, con 11.5 por ciento de la carga ferroviaria.
De acuerdo con el regulador, el transporte ferroviario de carga representa una modalidad de transporte con potencial para las empresas que se están reubicando en nuestro país, con el llamado nearshoring, ya que solo en 2022 casi tres cuartas partes (73.2 por ciento) de la carga de comercio exterior fue movilizada a través de las fronteras, y el restante a través de los puertos.
“En este sentido, garantizar condiciones de competencia en el servicio de transporte ferroviario de carga es fundamental para que los usuarios puedan movilizar sus productos a menores precios y en mejores condiciones”, aseveró el órgano antimonopolios.
La Comisión de competencia añadió en un comunicado que mediante este tipo de investigaciones, como la recién iniciada, se busca eliminar barreras e instrumentar acciones para garantizar el funcionamiento de los mercados.
La pesquisa se realizará en un periodo de 30 a 120 días hábiles, el cual puede ser ampliado en dos ocasiones, y de encontrarse la existencia de barreras a la competencia o insumos esenciales, la Cofece podrá ordenar la eliminación de las barreras que afecten indebidamente el proceso de competencia, así como ordenar la desincorporación de activos, derechos, partes sociales o acciones en beneficio del funcionamiento del mercado.