PORS­CHE 911

El Economista (México) - Autos - - REPORTAJE -

Cien­tos y com­pli­ca­das ho­ras de tra­ba­jo pa­ra in­ge­nie­ros y di­se­ña­do­res de Pors­che lle­ga­ron a su fin con la oc­ta­va ge­ne­ra­ción del 911. In­ter­na­men­te se le co­no­ce co­mo 992 al de­por­ti­vo que des­de ha­ce dé­ca­das dic­ta el ca­mino pa­ra los fa­bri­can­tes que osan atre­ver­se a crear el mejor coupé de al­tas pres­ta­cio­nes del mun­do.

En­tre las ade­cua­cio­nes ex­te­rio­res re­sal­tan el sis­te­ma de ilu­mi­na­ción Led pa­ra to­das las lu­ces, di­men­sio­nes que lo ha­cen más lar­go, an­cho y ba­jo que su an­te­ce­sor (sin va­riar la dis­tan­cia en­tre ejes), al igual que mo­di­fi­ca­cio­nes al fren­te y en la par­te tra­se­ra que me­jo­ran la in­ci­den­cia ae­ro­di­ná­mi­ca.

CA­BA­LLOS EX­TRAEl eje tra­se­ro si­gue al­ber­gan­do el mis­mo bó­xer de seis ci­lin­dros, tres li­tros, Twi­nTur­bo pe­ro que aho­ra en­tre­ga 443 ca­ba­llos de fuer­za (23 más), en los mo­de­los Ca­rre­ra S. Al mo­men­to de la pre­sen­ta­ción el fa­bri­can­te no anun­ció las pres­ta­cio­nes pa­ra el mo­de­lo ba­se Ca­rre­ra. Pa­ra la trans­mi­sión se man­tie­ne la PDK de ocho ve­lo­ci­da­des.

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