LIN­COLN AVIATOR

El Economista (México) - Autos - - REPORTAJE -

Lin­coln co­lo­ca al Lin­coln Aviator 2020 co­mo un sa­lón de pri­me­ra cla­se que ha­rá que sus ocu­pan­tes sien­tan que es­tán vo­lan­do. Sus lí­neas re­fi­na­das dan for­ma a am­plios pla­nos me­tá­li­cos con sua­ves on­du­la­cio­nes y ele­gan­tes acen­tos cro­ma­dos; la pro­nun­cia­da caí­da del te­cho le da el di­na­mis­mo de un se­dán gran­de que al­ber­ga tres fi­las de asien­tos cu­bier­tos de cue­ro, ro­dea­dos de 28 al­ta­vo­ces y un cui­da­do­so tra­ba­jo de di­se­ño pa­ra in­te­grar con me­ta­les sa­ti­na­dos y cue­ro una apa­rien­cia no­ble y opu­len­ta. Al fren­te la pa­rri­lla ex­hi­be en su en­tra­ma­do una abs­trac­ción es­ti­lís­ti­ca del em­ble­ma de Lin­coln, en dos ter­mi­na­dos dis­tin­tos: cro­ma­do pa­ra su ver­sión de al­ta ga­ma y cro­mo-sa­ti­na­do en la ver­sión de en­tra­da.

GA­SO­LI­NA Y MÁS Hay dos opciones de mo­tor: 3 l, V6 bi­tur­bo a ga­so­li­na que en­tre­ga 400 hp y 450 lb-pie de tor­que y una opción hí­bri­da en­chu­fa­ble que in­cor­po­ra el mis­mo V6 aco­pla­do a un mo­tor eléc­tri­co pa­ra desa­rro­llar 450 hp y 600 lb-pie de tor­que. La trans­mi­sión es au­to­má­ti­ca de 10 ve­lo­ci­da­des. La trac­ción pue­de ser in­te­gral o tra­se­ra. Cuen­ta con una apli­ca­ción pa­ra el smartp­ho­ne que le per­mi­te usar­se co­mo lla­ve ade­más de va­riar su al­tu­ra pa­ra fa­ci­li­tar el ac­ce­so y cuen­ta con un sis­te­ma de ras­treo que ajus­ta la fir­me­za de la sus­pen­sión.

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