Re­gla de ori­gen, su­fi­cien­te: AMIA

In­dus­tria au­to­mo­triz pi­de no mo­di­fi­car el 62.5% de con­te­ni­do re­gio­nal vi­gen­te en la ac­tua­li­dad

El Economista (México) - Industria Automotriz - - Amia - Li­lia Gon­zá­lez lgon­za­lez@ele­co­no­mis­ta.mx

Las in­dus­trias au­to­mo­tri­ces de EU, Ca­na­dá y Mé­xi­co acor­da­ron im­pul­sar que se man­ten­ga la re­gla de ori­gen de 62.5% que ope­ra pa­ra el sec­tor den­tro del Tra­ta­do de Li­bre Co­mer­cio de Amé­ri­ca del Nor­te (TLCAN), an­te even­tua­les pre­sio­nes de ajuste du­ran­te las re­ne­go­cia­cio­nes del acuer­do.

El go­bierno es­ta­dou­ni­den­se no ha pre­sen­ta­do su pro­pues­ta de ajus­tes al TLCAN, pe­ro, se­gún de­cla­ra­cio­nes de sus re­pre­sen­tan­tes y un bo­rra­dor de cam­bios en­tre­ga­do al Con­gre­so es­ta­dou­ni­den­se, una de sus in­ten­cio­nes es en­du­re­cer las re­glas de ori­gen.

Eduar­do Solís, pre­si­den­te de la Aso­cia­ción Me­xi­ca­na de la In­dus­tria Au­to­mo­triz (AMIA), di­jo que la re­gla de con­te­ni­do re­gio­nal de 62.5% pa­ra los tres paí­ses es co­rrec­ta y es­tric­ta, por lo que es di­fí­cil que se mo­di­fi­que.

“Es la re­gla de ori­gen más es­tric­ta de to­do el TLCAN. La pos­tu­ra que te­ne­mos en la in­dus­tria es man­te­ner el ac­ce­so a mer­ca­do co­mo es­tá hoy”, ex­pli­có.

Wil­bur Ross, se­cre­ta­rio de Co­mer­cio de Es­ta­dos Uni­dos, di­jo a prin­ci­pios de mar­zo que den­tro de las pre­ten­sio­nes de su país en la re­ne­go­cia­ción del TLCAN se en­cuen­tra ele­var las re­glas de ori­gen así co­mo im­pul­sar me­ca­nis­mos pa­ra la es­ta­bi­li­za­ción cam­bia­ria y re­for­mar el sis­te­ma de ar­bi­tra­je de con­tro­ver­sias en­tre los so­cios.

Aún se des­co­no­cen las ac­cio­nes con­cre­tas del go­bierno de Es­ta­dos Uni­dos, pe­ro di­ver­sas in­dus­trias en Mé­xi­co se pre­pa­ran pa­ra la re­ne­go­cia­ción for­mal del TLCAN, y rea­li­zan con­sul­tas pa­ra ele­var el por­cen­ta­je del con­te­ni­do re­gio­nal en fa­vor de las tres in­dus­trias so­bre com­pe­ti­do­res fue­ra de Amé­ri­ca del Nor­te, es­pe­cial­men­te de Asia.

El ejer­ci­cio es au­men­tar con­te­ni­do re­gio­nal sin te­ner im­pac­to ni que pue­da ser per­ju­di­cial pa­ra nin­gún sec­tor. Aun­que, el pre­si­den­te de la AMIA men­cio­nó que la re­gla de ori­gen del sec­tor es la más es­tric­ta, y con­fían en se­guir con ella.

La In­dus­tria Na­cio­nal de Au­to­par­tes (INA) ha men­cio­na­do es­tar abier­ta a la po­si­bi­li­dad de am­pliar la re­gla de ori­gen en has­ta 75%, pues­to que hay pie­zas que só­lo se pro­du­cen en Chi­na.

Al en­du­re­cer­se las re­glas de ori­gen, la re­gión re­du­ce los in­cen­ti­vos pa­ra im­por­tar in­su­mos de paí­ses fue­ra de la mis­ma y se man­da la se­ñal pa­ra es­ti­mu­lar su pro­duc­ción in­ter­na, pa­ra se­guir go­zan­do de las pre­fe­ren­cias aran­ce­la­rias.

Pe­ter Na­va­rro, con­se­je­ro co­mer­cial de la Ca­sa Blan­ca, de­cla­ró en mar­zo que con la re­ne­go­cia­ción del TLCAN, Es­ta­dos Uni­dos te­nía la in­ten­ción de con­ver­tir a la re­gión (Ca­na­dá, Es­ta­dos Uni­dos y Mé­xi­co) en una gran “po­ten­cia re­gio­nal ma­nu­fac­tu­re­ra”.

Pa­ra ac­ti­var las char­las for­ma­les de re­ne­go­cia­ción, Mé­xi­co y Ca­na­dá es­tán aguar­dan­do a que el go­bierno es­ta­dou­ni­den­se cuen­te con las fa­cul­ta­des le­ga­les co­rres­pon­dien­tes, mis­mas que de­be otor­gar el Con­gre­so y han si­do ca­li­fi­ca­das por el pre­si­den­te es­ta­dou­ni­den­se Do­nald Trump co­mo “ho­rren­das” y “ri­dí­cu­las”.

El 62.5% de con­te­ni­do re­gio­nal pa­ra los tres paí­ses, cos­to ne­to con ras­treo, es la re­gla de ori­gen más es­tric­ta de to­do el TLCAN. La pos­tu­ra que te­ne­mos en la in­dus­tria es man­te­ner el ac­ce­so al mer­ca­do co­mo es­tá hoy”.

Eduar­do Solís, pre­si­den­te de la AMIA.

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