El Economista (México) - Autos
EJEMPLO DE AUTORIDAD
Lideradas por Expedition, llegan EcoSport y Explorer. La familia de utilitarios se pone al día con mejoras de confort y prestaciones.
Ford preparó una prueba de manejo para que la prensa especializada se pusiera al mando de sus tres renovados exponentes del segmento de los Sport Utility Vehicle (SUV). Tuve la oportunidad de conducir desde la más pequeña hasta el imponente modelo en la versión con carrocería larga y comprender de mejor forma el posicionamiento, capacidades, prestaciones y bondades de cada modelo. Además, gracias a este evento pude conocer algunos sitios turísticos muy atractivos, que nos tiene preparado nuestro país, por lo que te recomiendo que hagas un espacio en tu agenda para conocer las Cascadas Tulimán o visitar Zacatlán de las Manzanas, considerado dentro de la clasificación de Pueblos Mágicos de México y que te espera para adentrarte en su atmósfera de relajación.
FORD ECOSPORT
Un exponente que se desenvuelve en el segmento de los deportivos utilitarios compactos es el EcoSport; además, se renovó tanto en exterior como en interior. Proveniente de la India, el modelo que le permitió a Ford llegar a un nuevo cliente por allá del 2004, suma una renovación importante cuando se encuentra en una etapa de maduración de su segunda generación. Los cambios inician en el frontal con la nueva disposición de la parrilla, faros más grandes y una redondeada fascia que conduce mejor el flujo de aire que se genera a mayor velocidad para no presentar ruidos molestos.
Algunos aspectos más llamativos de la carrocería estarán condicionados a una de las tres versiones: Impulse,
Trend y Titanium. El más alto cuenta luces led de posicionamiento, rines de 17”(16” para las versiones de Impulse y Trend), quemacocos, espejos laterales con cubiertas en el color de la carrocería, así como embellecedores en gris satinado.
INTERIOR
El compacto interior no fue modificado en cuanto a su habitabilidad, por lo que el espacio es mejor para que viajen cuatro adultos, ya que cinco podrían hacerlo, pero algo apretados. Otra buena característica es que no se modificó su buena visibilidad hacia el frente gracias a que el parabrisas tiene una gran superficie, que sumado a su corto e inclinado cofre, permite dominar el entorno.
Para el rejuvenecido tablero hay tres tipos de pantallas a color: 4.2” (Impulse), 6.5” (Trend) y 8” (Titanium). El más completo adiciona embellecedores en gris colocados en las salidas del aire acondicionado, en la palanca de velocidades y en el volante de tres radios. Además de que cualquier versión está equipada con una pantalla táctil, todas equipan la plataforma SYNC que ya incluye AppLink.
Para los niveles Trend y Titanium, Ford dispuso la plataforma SYNC3 compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
MECÁNICA
Dos motores, uno de ellos primicia en el segmento y también para la marca, redondean la oferta del 2018. Para este año llega una nueva fuente de poder de 3 cilindros con 1.5 litros de desplazamiento que genera 121 de caballos de potencia y 111 lb–pie de par motor. Para esta planta de poder, la transmisión es manual de 5 velocidades. Este conjunto mecánico está disponible para Impulse y Trend TM.
En los paquetes Trend TA y Titanium se mantiene el 4 cilindros de 2 litros y 164 caballos de potencia que alcanzan 146 lb–pie de torque. La transmisión es automática de 6 velocidades con paletas de cambio.
FORD EXPLORER
Colocada en la parte media de la familia, el Explorer 2018 se perfila como la opción con la estética más agresiva de los tres deportivos utilitarios. Los cambios obedecen principalmente a los embellecedores de la parrilla, fascias, costados y en la parte trasera.
Estos cambios se aprecian de mejor forma en los paquetes más completos: Sport 4WD y Platinum 4WD. En el caso del primero, y respondiendo a su perfil deportivo, la parrilla, insertos en la carrocería como fascias y costados, así como el badge frontal están acabados en negro.
Para el nivel Platinum hay aditamentos de corte exclusivo: retrovisores eléctricos, plegables y con calefacción, faros de proyección diurna, luces led (bajas), calaveras con led, rines de 20”, entre otros.
RICA HABITABILIDAD
Como en todo modelo, las características interiores así como los elementos de confort dependerán de cada paquete. En la parte alta de la familia Explorer se consideran paletas de cambio para la transmisión, techo panorámico, asientos con calefacción para la segunda fila, asientos plegables eléctricamente en la tercera fila, asientos delanteros con masaje, pantalla LCD de 4.2” en el clúster, dos pantallas y reproductor de DVD para la segunda fila, así como ajustes eléctricos para el volante.
No puede faltar el sistema SYNC3 que integra Sistema de Navegación y pantalla de 8”, plataformas Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio Sony con 12 parlantes, cajuela eléctrica a manos libres y cámara frontal 180°.
APARTADO MECÁNICO
Para este modelo existen dos opciones de motor. Las versiones XLT Piel FWD y Limited FWD recurren a un V6 3.5 litros que desarrolla 290 hp y un par de 255 lb–pie. Por su parte, tanto para Sport 4WD y Platinum 4WD está reservado el motor Ecoboost de 3.5 litros que gracias a su aspiración turbo es capaz de desarrollar 365 caballos de fuerza y 350 lb-pie de torque.
Las dos versiones más completas, además, equipan el sistema Terrain Management, que adapta la fuerza motriz en cada rueda para tener un mejor paso por diferentes superficies como grava, lodo, tierra o nieve. En materia de seguridad, la lista de asistencias es muy larga con herramientas como la preservación de carril, control de crucero adaptativo, control de descenso en pendientes, balance de remolque o asistente de estacionamiento.
FORD EXPEDITION
Lanzada desde el año pasado, la más grande y sofisticada de las camionetas de la marca estadounidense también estuvo disponible para hacer kilómetros y comprobar que la reducción de peso y su renovado cuadro mecánico son la mejor fórmula para adentrarse en una autopista y llegar hasta donde lo deseemos.
ESCONDE SU TAMAÑO
La mejor parte es la delantera porque ahora Expedition presume un frontal moderno de corte tridimensional, en el que las grandes superficies cromadas le van a la perfección. Sus 5,636 mm de largo (Limited y Limited Max) y su altura de 1,940 mm quedan perfectamente camuflados cuando se le mira de frente.
Los costados se suavizaron con tenues líneas que alejan la visión de tanta lámina que terminaría por hacerla ver voluminosa. Los estribos quedan perfectamente ocultos bajo las puertas y el accionamiento eléctrico hace más fácil y seguro el acceso al interior.
ALIADA DEL CAMINO
Ya lo había señalado, pero la mejora en cuanto a los acabados con relación a la generación pasada merece un espacio de nueva cuenta. Destaca el sistema de Infoentretenimiento el SYNC 3 que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de sonido B&O tiene 12 bocinas, reproductor de DVD, entrada HDMI, entrada para tarjetas SD, seis puertos USB, cargador inalámbrico, cámara de 360°, así como audífonos inalámbricos.
Por lo que se refiere a practicidad todos las versiones tienen tres filas de asientos; en la segunda es muy fácil inclinar los asientos hacia el frente para ingresar a la tercera, mientras que la cajuela cuenta con la apertura automática ábrete sésamo, así como con un organizador que soporta hasta 35 kilogramos de carga.
Dos herramientas que serán muy apreciadas por los conductores son el sistema de estacionamiento de remolque, ya que es capaz de dar las indicaciones para maniobrar con el remolque y poderlo estacionar. La segunda tiene que ver con la entrega de potencia del motor a las ruedas mediante el Terrain Management System que ofrece los modos Sport, Tow/Haul, Eco, Nieve/Mojado y Normal.
INESPERADAMENTE ÁGIL
Haber perdido casi 140 kilogramos de peso le otorgó un manejo que por momentos podría catalogarse como ágil. Todas las versiones equipan el motor V6 Ecoboost de 3.5 litros con dos variantes de potencia y torque así como de tracción. Para las versiones Limited y Limited Max, el mapeo del motor está determinado para generar 375 hp y 470 lb–pie de par motor, además de que la tracción sólo es 4x2. Para los niveles Platinum y Platinum Max, la entrega de caballos y torque llega a 400 hp y 480 lb–pie.
Cuenta con el sistema Terrain Management System con los modos Sport, Tow/Haul, Eco, Nieve/Mojado y Normal.