El Economista (México) - Autos
PODER QUE ENLOQUECE
Jeep culminó su modelo más potente de la historia. Sus habilidades lo colocan como el deportivo utilitario más veloz de la tierra. Ya está en México
707 caballos de potencia y 645 lb-pie de par motor harán que cualquier mortal pierda la razón. Bajo el cofre está un V8 supercargado.
Antes de empezar es necesario saber si estás listo. Créeme, luego de esta transformación puedo apostar que nunca antes habías tratado tanta potencia en un paquete como éste. Se trata de del SUV más poderoso del mundo con sus más de 700 caballos y ya está en México.
Jeep lanzó el Grand Cherokee Trackhawk 2018, un SUV que está catalogado como el más furioso de todo el orbe. Así que si estabas pensando que este título lo ostentaba un alemán, temo decirte que estás equivocado. Este espécimen hizo su aparición en el Auto Show de Nueva York del 2017 con la intención de satisfacer el deseo de poder de quienes pueden desembolsar el precio que, de una vez te cuento, supera los seis números. En aquella ocasión la prensa fue tomada por sorpresa, pues nadie imaginó que el grupo estadounidense crearía una bestia de este calibre. El trabajo de preparación fue llevado con mucho cuidado porque, como descubriremos juntos, no fue simplemente montar un motor de tal caudal de fuerza en el vano motor del SUV más lujoso de Jeep.
DE CIENCIA FICCIÓN
Como si se tratara de una obra del doctor Víctor Frankenstein, los diseñadores fueron los primeros en saltar al laboratorio para iniciar el proceso de modificación del Grand Cherokee para hacerlo perder su estilo premium y extravagante y dotarlo de una fisonomía capaz de impactar a cualquiera que se lo tope en el camino.
Lo primero que notarás es que desapareció el cromo. Ya no hay vivos tipo espejo en la parrilla, las molduras o las salidas de escape. En su lugar, los músculos quedan casi al descubierto al ganar mayor presencia y, gracias a otros distintivos, se enfatizan ciertas áreas del vehículo. Como si la sangre que corre por sus venas hubiera alterado su piel, el equipo de diseño llevó al límite toda posibilidad de hacerlo ver más agresivo. La constante es el acabado negro que es una respuesta natural al proceso de distorsión que sufrió su ADN.
Ante él podría decirte que intimida su postura en franco ataque, ya que la suspensión fue modificada para poner al auto más cerca del piso (1 pulgada) y disminuir la presencia de peligrosas corrientes de aire debajo de él. En el frente se aplicó una nueva fascia que se distingue por entradas de aire más grandes y por su tramado tipo panal. La incorporación de huecos de mayor diámetro obligó a que no se colocaran luces antiniebla, además de que la marca explica que otra razón tiene que ver con cuidar el factor aerodinámico.
Sobre el cofre lo más llamativo son las nuevos respiraderos necesarios para facilitar la ventilación del motor y liberar parte del calor generado por el V8 de 6.2 litros. Por su parte, la parrilla tiene el mismo interior estilo rejilla (como todo deportivo debe tener), mientras que el contorno de cada una de las siete ranuras, que son el distintivo de esta firma, está pintado de negro mate, moda que también se aplica al badge puesto en el límite del cofre.
Por lo lados se echó mano de un juego de rines de titanio de 20” que contrastan con los calipers pintados de amarillo. Como opción se pueden ordenar rines de aluminio forjado de 20” (más ligeros en casi 6 kilos), pero con el acabado Low Gloss Black. Para asegurar el nivel óptimo de tracción y buen contacto con el piso, este modelo calza de serie los nuevos neumáticos Pirelli 295/45ZR20 Scorpion Verde para todo tipo de climas o la opción de los Pirelli P Zero para tres temporadas con un índice de velocidad mayor.
ATMÓSFERA DE COMPETICIÓN
Considerando su posicionamiento como un vehículo para cumplir caprichos, el nivel de especialización se llevó al límite. No se trata de un diseño diferente comparado con otras versiones, pero sí con mejoras que refuerzan la idea de un auto diferente. Jeep menciona que los materiales empleados son de la mejor calidad y con características distintivas como suavidad o imagen. En diferentes puntos del tablero y cubiertas de las puertas; uno de ellos es el Light Black Chrome así como fibra de carbono.
En la parte central del tablero te encontrarás con la ya conocida pantalla de 8.4” sensible al tacto y a color que sirve como acceso a la última generación del sistema Uconnect con el que ya se puede disfrutar de Apple CarPlay y Android Auto y lograr una mejor integración con los teléfonos inteligentes.
Desde esa pantalla también se visualizan las Performances Pages, mismas que ya vimos en los modelos Hellcat. La cantidad de información así como los diferentes layouts de cada apartado te harán sentir como un piloto profesional. Los datos disponibles son la visualización de la entrega de potencia en tiempo real, la posibilidad de cronometrar las vueltas, configurar los modos de manejo del motor, hasta los programas para motor y transmisión. Las Performance Pages también tienen la función snapshot con la que puedes completar una sesión de manejo y grabar toda la información en un USB para después analizarla y mejorar sus habilidades. Por ejemplo, si estás completando varias pasadas o vueltas en un circuito, podrás determinar cuáles son las zonas en las que eres más lento o dónde estás perdiendo rendimiento.
Las butacas delanteras fueron también especialmente diseñadas para este modelo y por esa razón ofrecen mayor sujeción lateral. Adicionalmente están revestidos con piel napa y gamuza, pero si el cliente desea mayor exclusividad entonces puede ordenar una piel especial que además de su suavidad, tiene grabada la leyenda Trackhawk en los respaldos. Los asientos también son calefactables (tanto los delanteros como los traseros) y los delanteros disponen de ventilación. También existe la opción de añadir cinturones de seguridad en color especial Dark Ruby Red y techo solar panorámico de doble pánel.
EL CORAZÓN DE LA BESTIA
Bajo el cofre está la creación más poderosa de todos los tiempos del grupo FCA. Se trata del motor V8 de 6.2 litros supercargado que desarrolla 707 caballos de fuerza y 645 libras-pie de torque. Algunas de las características son que el bloque de hierro forjado cuenta con tomas de agua entre los cilindros para un mayor enfriamiento que mantenga bajo con- trol la temperatura. También se echa mano de un cigüeñal de acero forjado con superficies de apoyo endurecidas por inducción cuyo nivel de resistencia es tan alto que puede soportar presiones de encendido de hasta 1,600 psi (110 bar). Le siguen otros elementos exclusivos como los pistones forjados de aleación de alta resistencia, desarrollados utilizando medidas avanzadas de telemetría. Los cilindros de aleación de aluminio de alta calidad sometidos a un tratamiento de calor se encuentran optimizados para una conducción térmica superior. Las válvulas de escape refrigeradas con sodio tienen un diseño como tallo hueco y cubiertas especiales de aleación de aluminio que alcanzan temperaturas de hasta 900 grados Celsius.
El supercargador de 2,380 cc por revolución incluye refrigeradores de aire integrales. También dispone de una válvula electrónica de desvío integrada que regula la presión de la carga de aire hasta un máximo de 11.6 psi (80 kPa). El supercargador se encuentra sellado para toda la vida con aceite sintético de alto nivel, tiene una relación de transmisión de 2.36:1 y alcanza una velocidad máxima de 14,600 rpm. Una característica de diseño exterior necesaria para el correcto funcionamiento del
La transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades está controlada por un software que analiza diferentes variables para mejorar su funcionamiento.
supercargador fue la inclusión de una toma de aire frío en la parte frontal inferior. Esta toma remplaza a los faros de niebla del lado del conductor y ayuda a alimentar el acelerador de 92 milímetros.
El Grand Cherokee Trackhawk estrena un sistema de enfriamiento de baja temperatura, compuesto por una bomba, un depósito, un intercambiador de calor y mangueras. Este sistema está diseñado para mantener la temperatura de las tomas de aire por debajo de 60 grados Celsius, en condiciones ambientales extremas, al tiempo que permite un flujo de aire de hasta 30,000 litros por minuto.
La tracción cuenta con el programa Selec-Track que utiliza un software de alto rendimiento para configurar previamente y distinguir las cinco modalidades dinámicas, incluyendo: Automático, Sport (deportivo), Track (pista), Snow (nieve) y Tow (remolque), lo que permite al conductor elegir el tipo de configuración que más se adapte a sus necesidades y a las condiciones ambientales. Las modalidades de conducción controlan, de manera independiente, el sistema de tracción en las cuatro ruedas, la transmisión, las palancas de cambios en el volante, la suspensión y la dirección electrónicamente asistida.