El Economista (México) - Autos
NISSAN Sentra
Este sedán se superó en cada aspecto. Esta versión ofrece un nutrido paquete de seguridad y tecnología con principios de conducción autónoma
Una de las figuras de nuestro mercado, por su tradición y buena reputación, regresa en gran forma y carisma.
Esta nueva generación aparece en una época que probablemente sea la más desafiante de su historia debido al nutrido número de ofertas a las que tendrá que superar. Sin embargo, son varios los frentes en los que se nota una mejora con relación al anterior ejemplar.
NO MÁS RESERVAS
La evolución le sentó de gran forma a su diseño porque abandonó su estilo sobrio para adoptar la bandera de la modernidad. A la par de los llamativos trazos de la parrilla V-Motion, las atractivas curvas de los costados y la refinada parte trasera, lo primero que sale a relucir es la reconfiguración de su exterior. Ahora luce con mayor aplomo gracias a sus 4.7 metros de longitud y los 1.8 de ancho. Su porte se ve beneficiado por detalles como las luces led, los nuevos rines de 17” o el eje posterior ensanchado que abona al toque de deportividad que todo sedán debe portar.
HABITABILIDAD EN SERIO
El espacio para cinco ocupantes puede presumir de ser más que idóneo. La primera presume de plazas delanteras confortables, con butacas con regulación de altura que puede llegar casi al ras del piso (para quienes gustan de una posición más deportiva), así como de lugar para estirar las piernas. Atrás, la banca tiene dos zonas muy bien delimitadas en los extremos, la central para colocar la silla para infantes, sin embargo permite acomodar a un ocupante.
La versión de esta prueba corresponde al nivel Exclusive CVT y cuenta con elementos que se aprecian como el aire acondicionado automático, los cambios de velocidades en el volante o el sistema de infoentretenimiento con un pantalla de 8”.
SEGURIDAD AL MÁXIMO
En esta versión el conductor contará con un nutrido paquete de tecnologías que conforman el Nissan Intelligent Mobility y que van desde el Frenado inteligente de emergencia pasando por la Alerta de punto ciego hasta el Control crucero inteligente o la Alerta de tráfico cruzado.
MÁS PODER
En el puesto de mando se perciben fácilmente sus nuevos 145 caballos de potencia y el par de 145 lb – pie, aunque debo señalar que el arranque desde cero es algo lento y que la transmisión CVT obtiene el máximo rendimiento del bloque 4 cilindros a partir de las 4 mil rpm. El tacto del pedal del freno, el calibrado de la dirección y la reprogramación de la CVT me parecen los puntos a resaltar al estar al mando; por el contrario, la visibilidad al frente y hacia atrás es en mi opinión el punto a revisar.
CONCLUSIÓN:
El crecimiento generacional de Sentra se nota en todos los aspectos. El precio por la versión más equipada no es el más accesible, es cierto, sin embargo este modelo tiene un amplio número de paquetes que se ajustan de mejor forma al presupuesto de quien aspira a él. Sentra está de vuelta para reclamar el trono de los sedanes familiares.