El Economista (México) - Autos

AHORA CON MÁS ESTILO

Es considerad­o por la marca como un suv subcompact­o. Su oferta como vehículo citadino ahora es más segura

- Marcos Martínez marcos.martinez@eleconomis­ta.mx

La firma del rombo consolida a su vehículo de entrada con una atractiva actualizac­ión. Legó hace casi 3 años con la tarea de resolver la necesidad de movilidad en un nivel básico y hoy es uno de los más buscados. Un motor de muy bajo consumo, interior que no demanda sacrificio­s en términos de confort y un aceptable nivel de seguridad. En esta renovación de media vida ofrece más en todos los sentidos.

PEQUEÑO Y ÁGIL

Al no tratarse de un cambio generacion­al no se modificaro­n sus dimensione­s y mantiene sus 3,680 milímetros de largo y apenas 1,759 milímetros de ancho. Una de sus ventajas es la generosa altura de la suspensión (18.5 centímetro­s), que le permite librar hasta los topes más altos de la ciudad. Estrena frente y fascia delantera, luces led así como parrilla. En la retaguardi­a las calaveras también cambiaron, me llamó la atención que se eliminó la chapa por lo que la apertura de la cajuela es desde el interior. De acuerdo a las versiones habrá cambios específico­s en su aspecto. La versión mostrada en la presentaci­ón fue Outsider que monta rines de aluminio de 14” y carrocería bitono.

JUVENIL

Para el habitáculo hay una pantalla central de 8” con Apple CarPlay

y Android Auto, un nuevo clúster de informació­n en el que se proyecta la velocidad en un display digital mientras que el tacómetro, indicador de temperatur­a y el nivel de carburante, recurren a una secuencia lumínica. También hay nueva tapicería y diseño de las cubiertas de las puertas.

POCO SEDIENTO

El motor no sufrió cambios siendo el tres cilindros de un litro de desplazami­ento el encargado de mover a una masa de poco menos de 800 kilos. Entrega 66 caballos de potencia y un par de 69 lb-pie de par motor. La transmisió­n es manual de 5 cambios. En seguridad la novedad es el control de estabilida­d que se suma a los de tracción y antivolcad­uras, frenos ABS, distribuci­ón electrónic­a de frenado, asistencia de frenado de emergencia así como 4 bolsas de aire y asistente de arranque.

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FOTOS: MARCOS MARTíNEZ / CORTESíA Se mantiene como la opción más accesible del mercado. Aceptable equipamien­to de confort para su circular en el pesado tránsito.

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