El Economista (México) - Autos
Un proveedor de clase mundial
Es una pequeña empresa mexicana que nació en el norte del país y que su innovación y tecnología llamó la atención de grandes corporaciones. Hoy es un jugador esencial en el contexto de la producción de vehículos pues alimenta a la cadena productiva nacion
México es el séptimo productor de vehículos a nivel mundial y más de la mitad se destina a los mercados de exportación. De enero a diciembre de 2023 se ensamblaron 3´779,234 unidades, es decir 14.23% más que lo se contabilizó en 2022, mientras que en el apartado de la exportación, se enviaron al extranjero 3´300,876 vehículos para cerrar con un crecimiento de 15.19% comparado con el año pasado.
Con estas cifras es más fácil dimensionar la capacidad de producción y de reacción que deben tener los proveedores que operan en el país. Uno de ellos es Clarios, y para conocer más sobre su operación platiqué con Ismael Salinas, Vicepresidente y Gerente General de Latinoamérica en Clarios.
Historia
Esta empresa inició como muchas otras, en el seno de una familia que puso todo su esfuerzo para nacer y crecer. “En Clarios vamos a cumplir el próximo dos de mayo cinco años con esta denominación. Yo tengo veinte años en la organización y he pasado por dos transiciones. Los dueños originales eran una una familia local. Después pasa por otra organización grande a nivel internacional y a partir de mayo de 2019 se completa la transición a Clarios.”
El ejecutivo mexicano agregó que la empresa está estrechamente ligada a la movilidad a partir de los componentes que producen que son las baterías o acumuladores, que van desde los destinados a vehículos ligeros hasta los que se montan en los camiones pesados sin quitar su atención en el rumbo que toma la industria en el mundo.
Salinas explicó cuáles son las tendencias que analizan con detenimiento para saber cuál es el rumbo que debe seguir la corporación. En primer lugar está la electrificación para pasar del vehículo impulsado por un motor a combustión hacia uno por batería. La segunda es volcarse hacia un mundo más digital es decir, “la gente quiere estar conectada de diferentes formas con el mundo.” Y la última tiene qué ver con el
compromiso social que deben tener todas las organizaciones grandes para establecer una economía circular.
Líderes en reciclaje
Precisamente en este último punto Clarios es referente con una nivel de reciclaje muy alto. “Efectivamente no solamente es llevar un producto hacia el mercado para que el usuario final pueda moverse ya sea a su trabajo o cualquier actividad. Pero una vez que termina la vida de ese producto tenemos esa responsabilidad de tomarlo y llevarlo a nuestras plantas recicladoras y recuperar casi todos los materiales. Se puede recuperar hasta el 99% de los de los materiales que tiene una batería y volvemos a empezar el ciclo.” Tan importante es esta actividad que la compañía tiene dos plantas para esta actividad, García y Ciénega de Flores.
“Estamos involucrados todos, desde ese consumidor final hasta la organización, porque si no fuera por ese consumidor final no vendría de regreso la batería y nosotros lo que hacemos es recuperar los materiales y volverlos a usar para volver a empezar el ciclo.”
Al tratarse de una empresa global, explica Ismael, se habla de economías de escala que permiten reinvertir. Y en este punto no se trata solo del crecimiento propio de la industria, sino también la relevancia en la investigación. “Entonces esa escala que tenemos como organización nos da la oportunidad de invertir dinero en determinadas áreas. Lo más importante de esto es alinear el equipo e imagina hacerlo con las miles de personas que tenemos alrededor del mundo para el mismo objetivo. Así empiezas a trabajar con base en una necesidad que existe en el mercado.”
División del mercado
Clarios participa activamente en el mercado de repuesto, que su principal actividad, pero también en el de equipo original. “El equipo original realmente es el 20% de nuestro negocio y el 80% es un mercado de repuesto. Si cuando compras un auto de agencia, la vida de ese producto, en este caso una batería, te puede durar dos o tres años dependiendo de las condiciones propias cómo el estilo de conducción, por poner un ejemplo. Si hay una falla y se debe reponer, hay muchas formas de hacerlo como acudir de nuevo a la agencia, a través del mercado tradicional, del retail o puedes usar aplicaciones. Estamos viendo una transición totalmente diferente en estos tiempos con lo que hoy es Clarios. Se trata de una empresa sumamente seria extraordinaria, con una gran visión de negocios y obviamente lo que estamos haciendo es potenciar ese crecimiento.”
Las oficinas centrales para América Latina están ubicadas en Monterrey. En México la marca LTH es líder en su segmento y ha estado presente durante más de 90 años.
Una vez que termina la vida de una batería tenemos la responsabilidad de tomarlo y llevarlo a nuestras plantas recicladoras y recuperar casi todos los materiales”. Ismael Salinas VICEPRESIDENTE Y GERENTE GENERAL DE LATINOAMéRICA CLARIOS
Exportación, el brazo fuerte
En Clarios, la mitad de lo que se produce en México es para exportación, hacia Estados Unidos principalmente debido al tamaño de su mercado. Así lo detalla: “Cómo referencia el parque vehicular en México aproximadamente es de 36 millones de vehículos pero el de Estados Unidos es 9 veces más grande, estamos hablando del más o menos 280 ó 290 millones de vehículos circulando. Además la capacidad instalada que tenemos hoy es 50% para exportaciones a Estados Unidos. Hoy lo que hace la organización es preguntarse en dónde destina su inversión.” Es en este punto en donde un tratado de libre comercio como el T-MEC es vital ya que establece reglas como el porcentaje de los materiales que tienen qué ser producidos en la región y que son del 40% aproximadamente.