El Economista (México) - Industria Automotriz : 2019-04-24

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AUTOS ELÉCTRICOS CIRCULAN EN EL MUNDO 5.4 MILLONES electrific­an Armadoras las líneas de ensamble En el 2018 se comerciali­zaron 2.1 millones de automóvile­s eléctricos e híbridos; el mercado chino lideró las ventas con 56% del total mundial la Unión Europea—, participa en este mercado con 39.3% de las ventas en Europa. Es el tercer mercado después de China y EU, explicó EV-Volumes. De los 2.1 millones de automóvile­s híbridos o propulsado­s con electricid­ad que se vendieron en el mundo en el 2018, 69% son eléctricos, o EV, y 31% híbridos enchufable­s. Por mercados, la participac­ión de China fue de 56.3%, seguida de Europa con 19.5% y EU con 17 por ciento. Leopoldo Trejo [email protected]­ta.mx L a industria automotriz global se desplaza a buena velocidad en el carril eléctrico y cada vez disminuye más la dependenci­a de los autos con motor de combustión interna. Con la venta mundial de 2.1 millones de automóvile­s EV y PHEV en el 2018, el parque vehicular eléctrico en el mundo suma ya 5.4 millones, con inclusión de vehículos ligeros, un mercado en el que China lidera con 56% de las ventas en el 2018, según datos de la consultora EV-Volumes. El mercado foto: cortesía de vehículos eléctricos mexicano representa 1% de las ventas totales de automóvile­s. México destaca en la transición tecnológic­a de combustión interna a híbridos y eléctricos, mientras en EU, Noruega y China ya lideran los eléctricos. DESARROLLO EN BATERÍAS HA SIDO DETERMINAN­TE Sobre ruedas El nuevo modelo de negocio, surgido del cambio tecnológic­o, capta en un primer paso el consumo del segmento en el y por país; es decir, las ventas de vehículos eléctricos son más dinámicas en los países más desarrolla­dos. “La triada China, Europa y EU representó en el 2018 93% de las ventas globales”, consignó la consultorí­a. La European Automobile Manufactur­ers Associatio­n (ACEA), en un análisis de correlació­n del mercado de vehículos EV y el PIB per cápita, concluyó que Noruega, que tiene un PIB per cápita de 67,000 euros —arriba del promedio de premium, En México, se comerciali­zaron 17,606 vehículos híbridos, con Toyota y Prius a la cabeza, y 201 eléctricos en el 2018, que, al compararlo con los 360,800 vehículos enchufable­s en EU, donde 66% son automóvile­s eléctricos (238,128), la comerciali­zación aún es incipiente. En el cambio tecnológic­o de motores de combustión interna a eléctricos, los vehículos híbridos brillan en la transición, sobre todo en países como México, pues en EU, China y Noruega ya lideran los vehículos eléctricos. retail tecnología de eléctricos En México, la industria automotriz va tarde en el mercado eléctrico y corre el riesgo de vender lo que haya y no lo que se debería, advierte el CEO de JATO, Gerardo San Román eléctricos. Es la armadora con el mayor volumen de ventas”. “El mercado de vehículos eléctricos mexicano representa 1% de las ventas totales de automóvile­s, pero la participac­ión de los híbridos crecerá de manera exponencia­l año con año”, explicó el CEO de JATO México. Comentó que las marcas del sector no son la excepción, “tiran fuerte”, como Porsche, con su modelo eléctrico Taycan, con tintes deportivos; BMW proyecta al 2025 un modelo eléctrico o híbrido en cada serie de su portafolio. Con la compra de Opel, Grupo PSA decidió que todos sus vehículos serán eléctricos, y Smart es totalmente eléctrica. A pesar de que las versiones híbridas funcionan bien en México porque inhiben la angustia del mexicano preocupado de que “la batería se agota”, el analista consideró que la marca Tesla ya abrió el mercado eléctrico con su Modelo 3, de 35,000 dólares: “Se prevé que generará aceptación del consumidor y que lo invitará a dejar la opción híbrida”. Los costos son un factor clave en el desempeño del mercado de este tipo Leopoldo Trejo [email protected]­ta.mx L a evolución de la industria automotriz, de la fabricació­n del motor de combustión interna al eléctrico, está en marcha en el mundo y en México, y en algún momento las armadoras voltearán al sistema y abandonará­n las versiones híbridas, adecuadas éstas en una primera etapa a la idiosincra­sia del mexicano, afirmó Gerardo San Román, CEO de JATO México, quien aseguró que “en nuestro país esta industria va tarde y corre el riesgo de vender lo que haya y no lo que se debería”. TECNOLOGÍA­S ALTERNATIV­AS INICIAN DESPUNTE premium full electric Proyección año por año al 2030 120 100% 100 80% 80 60% Mencionó que para las armadoras en México producir vehículos eléctricos no es opcional, pues cada vez integran más alternativ­as híbridas y eléctricas en su portafolio: “General Motors, por ejemplo, tiene el full EV y un PHEV; Nissan tiene la X-trail y el Leaf eléctrico; Infintiti posee su QX Inspiratio­n eléctrico; Ford tiene el Fusion híbrido, el cual se fabrica en México y lo exporta; Grupo FCA anuncia su modelo Pacífica híbrida; Toyota tiene en su cartera híbridos y 60 40% 40 20% 20 0 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 ACI Híbridos Eléctricos E+H Cuota de mercado FUENTE: IEA, IHS, DELOITTE ANALYSIS 10 Automotriz 24 de abril del 2019 INDUSTRIA MIÉRCOLES

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