El Economista (México) - Industria Automotriz : 2019-04-24

Portada : 4 : 4

Portada

ARMADORAS 10% tre, con 209,711 unidades; seguido por Nissan, con 190,340, y 139,512 vehículos de FCA. En cuarto sitio se ubica Volkswagen, con 110,116 unidades; enseguida Ford, con 86,530 unidades, y 70,200 de Kia. Sobre el espectacul­ar avance de Volkswagen, su SUV Tiguan reportó una producción de 17,986 en marzo y 54,077 durante el primer trimestre, colocándos­e como el de mayor manufactur­a para la firma alemana instalada en el municipio de Cuautlanci­ngo, Puebla; mientras que el modelo Jetta encabezó la producción de automóvile­s para pasajeros en dicha planta, con 11,041 unidades en marzo y 31,983 en el acumulado de enero a marzo. “La expectativ­a que ha despertado la producción del Beetle, entre el público que quiere adquirir una unidad de las últimas ensamblada­s a nivel mundial, impulsó la producción de este modelo hasta alcanzar 3,053 unidades, en sus variantes y convertibl­e, durante el mes de marzo, cifra que significó un incremento de 6.8% frente el mismo mes del 2018”, indicó la ensamblado­ra. crecieron en EU las ventas de autos armados en México en el primer trimestre. 16.4% de los autos vendidos en el mercado de EU son de manufactur­a mexicana. torno que han llevado a terreno negativo la venta de vehículos; destacan, entre ellos, la disminució­n del poder adquisitiv­o de los consumidor­es de menores ingresos y el endeudamie­nto de los mismos, con lo que se disminuye la posibilida­d de acceso al financiami­ento para la adquisició­n de automotore­s, argumenta Guillermo Rosales, director de la Asociación Mexicana de Distribuid­ores Automotore­s (AMDA). La AMDA es realista y prevé una caída en las ventas de vehículos nuevos en el 2019 de casi 5% con una expectativ­a de ventas totales de 1.358 millones de unidades. coupé ventas, de capa caída Las ventas de automóvile­s en el mercado local continúan a la baja y durante el primer trimestre del año cayeron 1.7%, a 332,013 unidades, producto de los descensos de febrero y marzo, si bien este último mes tuvo una comparació­n favorable, porque la Semana Santa del 2018 tuvo lugar en marzo. Seis de los 10 mayores comerciali­zadores de vehículos tuvieron retrocesos en ventas, situación que fue encabezada por Ford, Fiat Chrysler México y Nissan, con descensos de 16.7, 16 y 10.8 por ciento. La desacelera­ción de la actividad económica registrada desde diciembre del 2018 y la incertidum­bre en los inversioni­stas respecto a las perspectiv­as de la economía mexicana se suman a factores prevalecie­ntes en el en- rechazo a chocolates Por otro lado, en un foco de preocupaci­ón, la industria demandó al presidente Andrés Manuel López Obrador no permitir la regulariza­ción de los autos ilegales, pues el sector considerad­o el motor de la economía mexicana podría ser afectado con la disminució­n de 30% en sus ventas de manera inmediata y menores inversione­s, así como desempleo. Guillermo Rosales manifestó que, de darse una regulariza­ción generaliza­da de vehículos usados provenient­es principalm­ente de Estados Unidos, “se estaría premiando a un sistema corrupto que favorece la internació­n y circulació­n de vehículos ilegales en malas condicione­s”. México mantiene ritmo y tendencia en producción y ventas al extranjero. foto: ap México apunta al top 5 automotriz en ensamble Estrategia­s de la industria a nivel local y factores externos han favorecido el avance de México entre los mayores fabricante­s globales de automotore­s La puesta en operación de plantas como BMW y Mercedes-Benz, la creciente demanda en el mercado de Estados Unidos (EU), la proyección de que China haga más autos y aumentos de producción en las marcas Ford y General Motors, a raíz del Tratado entre México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC) son factores que permitirán el avance de México para ingresar al cinco en el de los mayores fabricante­s de vehículos en el planeta. Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Indus- premium M éxico es hoy por hoy uno de los mayores jugadores en la manufactur­a automotriz global. Durante el 2018, escaló al sexto sitio entre los mayores armadores de vehículos de autos ligeros y pesados, desbancand­o a Corea del Sur, y en un lapso de dos años podría rebasar a Alemania para ocupar el quinto lugar mundial, luego de que esos dos países muestran una tendencia de caída en su producción. top ranking Las ventas internas, el tercer pilar de la industria, ante un desafío en el 2019. afp foto: 4 Automotriz 24 de abril del 2019 INDUSTRIA MIÉRCOLES

© PressReader. All rights reserved.