El Economista (México) - Industria Automotriz
Arrendamiento se posiciona en el mercado mexicano
El arrendamiento de autos y camiones es una industria en crecimiento que busca capitalizar oportunidades
Industria dinámica, en crecimiento y eficiencia en la administración de vehículos de empresas y de gobiernos, a las que les libera capital y recursos, así se mostró la industria del arrendamiento vehicular en el tercer foro del arrendamiento, organizado por la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), la cual agrupa a 14 empresas entre administradoras de flotas, arrendadoras de gobierno y de renta diaria.
En este foro, los socios de la AMAVe mostraron sus fortalezas en el arrendamiento de vehículos. Durante la inauguración del tercer Foro, el presidente de esta asociación, David Madrigal, dio la bienvenida a los asistentes y agradeció la presencia a los actores de la industria del arrendamiento de vehículos, gobierno y a particulares, acompañados de analistas del ambiente político, económico y medio ambiente, por compartir su punto de vista sobre temas coyunturales, tenden
El arrendamiento aún es joven en México. Sin embargo, las arrendadoras socias de AMAVe hemos crecido 10% de manera orgánica en el 2018”. Oscar García, Director de Operaciones de ALD Automotive.
Cuando las empresas empiecen a entender que administrar la flotilla no es parte de su core business, entonces recurrirán al leasing”. Antonio Pinto, Director General de Ariza de México.
En la renta diaria avanzamos hacia la movilidad y las aplicaciones, pues nos dan transparencia con el cliente. Hacia allá avanzamos” Alberto Gómez, Director General de AVIS.
Con el arrendamiento se provee un servicio integral que genera ahorros al gobierno. Exige expertos en gestión de activos”. José García, Director de Administración y Finanzas de LUMO Financiera.
La renta diaria es un complemento del arrendamiento de flotillas de largo plazo, a través del auto sustituto o de servicio vehicular por tres meses”. Antonio Tirado, VP Comercial de National Enterprise.
El ahorro, la eficiencia operativa y financiera son ventajas que el gobierno obtiene con el arrendamiento. Esto a través de un esquema de full service”. Eduardo Flegman, Director General de Turbofin.
cias de movilidad, cero emisiones, logística urbana y otros retos en México.
David Madrigal, expuso que el arrendamiento vehicular registró un aumento del 30% en el tercer cuatrimestre del 2019, al pasar de administrar 159,000 unidades en 2018 a 207,000 unidades a septiembre del 2019.
El 71.8% de estas unidades son financiadas por arrendamiento puro.
Por otro lado, las unidades eléctricas e híbridas reportadas a la asociación representan el 25% (3,519) del total de vehículos vendidos de este segmento de enero a agosto de 2019 con respecto a la información de INEGI (14,235).
“Son muchas las ventajas que el arrendamiento y la administración de flota tienen para las empresas, principalmente una reducción en el costo total de operación y en un mayor tiempo de disponibilidad de los vehículos”
Este crecimiento de la asociación va en sincronía con el crecimiento de la industria del arrendamiento en México. Casi al final del foro, Fernando Sandoval, Director de Instituciones Financieras de HR Ratings, una calificadora de valores, en su análisis de 23 arrendadoras del sector, mostró que la industria del arrendamiento registró un crecimiento del portafolio del 240% entre el 2015 y el 2018: 60,000 millones de pesos en el 2018 y 25,000 millón de pesos en el 2015.
Concluyó así que la industria del arrendamiento muestra dinamismo, y que de manera individual las arrendadoras de activos duplican su inversión al año.
OPORTUNIDAD DE MAYOR CRECIMIENTO
En ese entorno de dinamismo del sector arrendador y de una macroeconomía estable, los directivos de empresas socias de la AMAVe que participaron en el panel retos y tendencias de la industria del arrendamiento, se pronunciaron por aprovechar el crecimiento de esta industria, mediante la sensibilización a las empresas de las ventajas que les aporta en sus finanzas, el arrendar flotas a empresas especializadas en la administración de estas.
Coincidieron en establecer sinergias entre los esquemas de renta diaria y de largo plazo, pues son complementarias. “A las arrendadoras de largo plazo no les conviene adquirir un activo por tres meses”, explicaron.
Tras apuntar que el arrendamiento y administración integral de las flotas le permitirá al gobierno canalizar los recursos que usaría para comprar vehículos a los programas prioritarios para la administración federal, y al mismo tiempo contar con vehículos de última generación que permiten menores costos de operación, incrementar la utilización y aprovechamiento de los vehículos, reducción de emisiones contaminantes y una mejor imagen de las dependencias que utilizarán vehículos nuevos, así como impulsar las ventas del sector automotriz.
OFERTAR MOVILIDAD, EL SIGUIENTE PASO
El tema conectividad estuvo presente en el panel. Los socios coincidieron en que la movilidad eléctrica es presente y futuro del arrendamiento de flotas: “Como arrendadoras debemos ofertar movilidad”, sobre todo ante el fenómeno urbano del Valle de México, el cual representa 23.4 millones de viajes, donde 1 de cada 3 viajes —4.5 millones de vehículos— se realizan en un vehículo particular, de acuerdo con datos vertidos en la plática inaugural por Rodrigo Díaz González, subsecretario de Planeación de la Semovi.
Tal información sirvió a Jorge Suárez, Senior Manager de Engie, empresa evangelizadora de la movilidad eléctrica, para sugerir a las arrendadoras de flotas subirse a la movilidad eléctrica, porque como negocio obtienen ahorros del 70%, comparado con un vehículo de combustión interna, además de que el mantenimiento de un auto eléctrico es bajo.
Dio un dato más, en reparto de mercancías el 10% de los vehículos eléctricos ya es transporte de carga de mercancías.
Díaz González, subsecretario de Planeación de la Semovi de la Ciudad de México, comentó la necesidad de migrar al uso de autos y flotas de reparto de mercancías.
Como toda tendencia disruptiva, la movilidad eléctrica demanda mano de obra calificada, de la cual Adriano Silva, VP sales & international expansión de GIN Group, sostuvo que esta tendencia es de retos y oportunidades, sobre todo en gestión de talento de las empresas. “El talento humano es algo que seguirá afectando la competitividad, pues encontrar talento es la gran batalla de las empresas. En la industria automotriz hay escasez de ingenieros”, dijo finalmente.
El arrendamiento de flotas sí es una herramienta eficiente en ahorros y liberación de recursos a empresas y gobiernos.
Socios Amave elevan su mirada del arrendamiento. Lo conciben como un sistema integral de servicio alrededor de un activo, el cual aumenta la productividad de empresas y gobiernos”. Socios de la Amave