El Economista (México) - Industria Automotriz
Tecnología en neumáticos
Menores decibeles al interior y mejor desempeño al volante son algunos de los diferenciadores que tienen los productos de este fabricante mundial.
Los fabricantes de autos buscan poner en el mercado modelos que sean mejores que sus competidores en todos los sentidos: consumo, seguridad, performance, entre otros. Por ello optan por los proveedores que les entreguen la última tecnología en cada apartado. Los neumáticos son un factor clave en la conducción de un automóvil y de ello Ricardo Rodríguez, Business Model Manager de Michelin, platicó en entrevista con El Economista.
REDUCCIÓN DE RUIDO
La comodidad en el interior es un factor clave en la decisión de compra de quien busca un automóvil. Más allá de que los asientos sean lo suficientemente cómodos para conducir por largos periodos o si monta los últimos avances en conectividad, está la comodidad de marcha. Por eso la marca desarrolló la tecnología Michelin Acoustic que reduce el ruido por rodadura en 20%. “Este tipo de neumáticos ya están disponibles en México con 25 medidas disponibles y están desarrolladas para vehículos del alta gama como Tesla, Porsche, Audi, Volvo o BMW. Michelin trabaja con estos fabricantes para poder ofrecerles diferenciaciones en tecnología avanzada que se traducen en un beneficio al consumidor cuando va manejando su vehículo”, señaló Rodríguez quién agregó que éste es un proceso independiente a la vulcanización de una llanta.
ALTO DESEMPEÑO
Un sensor es el responsable de revolucionar el funcionamiento de un neumático y así lo muestra este nuevo producto. Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect será lanzada en agosto y ofrecerá toda la información sobre su desempeño en el pavimento. “Este neumático tiene un sensor que vía telemetría, se conecta a una consola instalada en el auto y envía los datos a través de una aplicación al teléfono móvil del conductor en tiempo real con lo que puede seguir su desempeño como tiempo por vuelta, velocidad que logra en cada parte de la pista, cuál es la temperatura que la llanta alcanza al curvear, y de acuerdo a los parámetros de la pista y del tipo de vehículo, la misma aplicación permite ver en donde tiene qué hacer ajustes como puede ser bajar la presión de inflado para poder lograr mejor agarre, mayor velocidad, menor temperatura de operación, y con eso poder bajar el tiempo y romper sus propias marcas”, finalizó el ejecutivo.
Recorremos alrededor de dos millones de kilómetros por diferentes caminos para poder lograr que la idea de reducir el ruido pudiera ser factible y tangible a través de la llanta y esto es algo que hoy los fabricantes de alta gama optaron por ofrecer en sus vehículos”. Ricardo Rodríguez, Business Model Manager de Michelin.