El Economista (México) - Reporte Especial
Transportistas le hacen cambio de luces al TLCAN
“El gobierno mexicano debe ir a la ofensiva y de la mano con el sector privado”, advierte Canacar
Los empresarios del autotransporte de carga y pasajeros presentarán sus propuestas ante la inminente renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). Pretenden mostrar la competitividad que ha alcanzado México en la materia e incrementar las oportunidades de negocio, con reglas claras que se cumplan. Sin embargo, eso no impide que haya diferencias en las posturas de las principales agrupaciones.
El vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Refugio Muñoz, es contundente: el gobierno mexicano debe ir a las reuniones con una postura sólida, a la ofensiva y de la mano del sector privado, “que es el que conoce el día a día del comercio transfronterizo y sabe del potencial que existe”.
Durante el 2016 se realizaron 11 millones de cruces de camiones entre México y EU: 50% lo hicieron los tractocamiones solos; 35% con contenedores llenos y 15% con tractocamiones vacíos.
“Ahora exigimos que se cumpla el tratado vigente en los términos pactados. Que se nos indemnice el daño causado por el incumplimiento de participar en un mercado al cual tenemos derecho desde 1995 (lo cual incluso fue reconocido por la OMC), no otorgar a EU más privilegios que los que tiene en mensajería y paquetería, así como definir y acotar los márgenes mediante los cuales puede autorizarse la inversión neutra”, puntualizó Refugio Muñoz.
Para el presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Alex Theissen, el TLCAN no ha dado beneficios al sector porque se partió de una premisa falsa: pensar que un transportista norteameriEl cano quiera llevar su carga de Nueva York a San Luis Potosí, conseguir carga allá y regresar.
“En el transporte carretero se debe encontrar la manera más eficiente de mover la carga (cervezas, piezas automotrices o alimentos) y el remolque, hacer ajustes en las aduanas. Además, en ambos países tenemos escasez de operadores, ahora la gente no quiere pasar tanto tiempo fuera de casa”, comentó.
Ambos representantes empresariales, durante el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la ANTP, coincidieron en la necesidad, por lo pronto, de agilizar los trámites para los cruces transfronterizos entre México y EU.
autotransporte, con su propio peso
En el panel referido, también participó uno de los dos coordinadores del cuarto de junto del Consejo Consultivo Estratégico para Negociaciones Internacionales de México (ente encargado de liderar la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte), Eugenio Salinas, quien coincidió en la necesidad de contar con mejores y ágiles instrumentos para garantizar que se cumpla lo establecido en el acuerdo y evitar la experiencia previa.
“Debemos considerar al autotransporte y los servicios de transporte como un sector en sí, similar a como tratamos los sectores de bienes. Eso implica que tengamos esa mesa donde conozcamos sus propuestas en el sentido, y en eso vamos a trabajar. Hay un efecto claro: si a otro sector le va bien, sus mercancías se deben movilizar y el autotransporte es fundamental. Entraremos fuertemente a los temas de regulación”, explicó.