Llega un nuevo “David” del car sharing a la CDMX
La plataforma de transporte busca hacer un mercado más atractivo para todos, al ofrecer comisiones y tarifas más bajas
CON SUS cerca de nueve millones de habitantes y sus múltiples problemas de movilidad, la Ciudad de México es un irresistible mercado para la industria del car sharing. En esta urbe ya operan ocho distintas plataformas, la más reciente, Taxify, llegó desde Estonia hace apenas una semana y trae consigo el deseo de hacer de éste un negocio en el que todos ganen.
José Gallardo es el encargado en México de dirigir los pasos de Taxify. La plataforma incursionó en nuestro país con el servicio de taxis en Durango (julio del 2015) y Mazatlán (mayo del 2016). Gallardo dirige a un equipo de cuatro personas, cuya misión será posicionar la marca en vehículos privados, en la primera etapa.
La plataforma inició operaciones en la ciudad de México el jueves 15 de diciembre con un formato único y 400 unidades registradas, informó Gallardo en entrevista. La aplicación ya está disponible para Android e IOS, el pago es con tarjeta bancaria, tienen a la fecha 500,000 descargas y 12,595 personas le dan una calificación promedio de 4.4 estrellas. Los comentarios van desde el reconocimiento al buen servicio y atención al usuario, hasta la falta de taxis y cancelaciones.
La pregunta más obvia, sale a relucir: ¿cómo harán frente a Uber, el Goliat del sector? A lo que José Gallardo responde: “Tengo bien claro que hay conductores que han hecho de esto una forma de vida, es una especie de subempleo y es un poco peligroso jugar con eso. Lo que nosotros proponemos es una tasa interna de retorno mucho más baja que otras plataformas, eso nos permite ofrecer servicios más atractivos y muchos mayores”.
En detalle, Taxify cobra una comisión de 15% a los conductores pero, dependiendo del desempeño, ésta puede bajar hasta 8%, con lo que el ingreso del chofer sería superior a 90%, con siete u ocho horas de trabajo. El usuario también gana, José Gallardo asegura que hay un diferencial de 20% en el ticket promedio de otras empresas.
Para registrarse en la plataforma, los socios deberán contar con un vehículo sedán cuatro puertas, modelo 2007 o superior y valor de factura de 200,000 pesos, como lo marca la reglamentación de la Ciudad de México, además de contar con el seguro pertinente, carta de antecedentes no penales, licencia, identificación y alta ante el SAT (Servicio de Administración Tributaria).
TRANSFORMAR LA INDUSTRIA
Taxify fue fundada en agosto del 2013 por Markus Villig. Está presente en 15 países de Europa Oriental y África y, de acuerdo con Crunchbase, ha recaudado cerca de 2 millones de euros en tres rondas de inversión, la más reciente en agosto pasado.
Su principal ventaja sobre los competidores son sus comisiones y tarifas más bajas, lo que logran dejando de lado ofrecimientos como botellas de agua o la vestimenta para los conductores. “No consideramos que sean prioridades para el servicio de transporte de pasajeros, claro que hay estándares que se deben cumplir”.
También está descontento que estas plataformas creó entre sus conductores: “En una estrategia rapaz de expandirse, se nos olvidan los agentes que están involucrados y eso tiene un precio”.
José Gallardo cree que Taxify ayudará a transformar la industria, una de sus apuestas en el mediano plazo será trabajar con los taxistas de la ciudad de México.
Finalmente, se le pregunta sobre el registro de Taxify ante la Secretaría de Movilidad de la ciudad de México, condición indispensable para operar, según la Ley emitida en julio del 2015: “Hemos intentado acercarnos, pero antes queremos operar y luego acoplarnos al marco regulatorio, no violamos ninguna norma, queremos que sea un trabajo conjunto”.