El Economista (México) - Autos
MIEDO SIN A LA PISTA
La versión convertible del Huracán Performante es más ligera frente a la báscula para no perder protagonismo entre los autos más furiosos del planeta. Asegura una máxima de 325 km/h.
Sea cual sea el foro, una marca de culto como Lamborghini siempre llamará la atención y hará vibrar al mercado mundial. El recién celebrado Auto Show de Ginebra tuvo como invitado de honor al Lamborghini Huracán Performante Spyder, la versión descapotable del impactante Huracán Performante. El modelo de techo corredizo redujo el peso, valiéndose de los más avanzados materiales para no perder terreno en cuanto a prestaciones.
VELOCIDAD INTELIGENTE
A pesar de las diferencias en la carrocería, el Performante Spyder cuenta con todos los artilugios aerodinámicos y estéticos para no perder el paso en un ambiente más demandante como al circular en un circuito. Según la marca, mantiene la filosofía de los autos de competición de la división Super Trofeo y de las motocicletas con su característica imagen naked. Por eso recibe el sistema patentado por Lamborghini y llamado Aerodinámica
Activa Lamborghini o ALA, que cuenta con elementos activos que pueden variar su ángulo de incidencia para variar la carga aerodinámica y obtener más agarre o mayor velocidad según sea el caso. Permite también la a ero vector ización de su carrocería cuando detecta la circulación por curvas rápidas. De esta forma, aumenta la carga para tener más agarre y trazar a mayor velocidad. Para ello, el sistema Piattaforma Inerziale controla todos los sistemas en tiempo real incluyendo la activación del sistema ALA en menos de 500 milisegundos. Lamborghini precisó que el sistema ALA puede aumentar en 750% la carga aerodinámica del auto.
La carrocería abierta del Performante Spyder tiene un gran número de piezas moldeadas en fibra de carbono y aluminio para hacerlo más efectivo frente a la báscula y contrarrestar el peso que genera el sistema del techo automatizado.
El empleo de materiales ligeros y de alta resistencia significan una reducción de 35 kilogramos, comparado con la versión Spider normal. Partes de la suspensión y algunos otros elementos mecánicos utilizan aluminio mientras que el enorme alerón trasero, los difusores, el kit aerodinámico de la parte baja de la carrocería así como el cofre están hechos de fibra de carbono. Todos los elementos activos de la carrocería están fabricados con este mismo material.
CONEXIÓN TIERRA Y AIRE
El sistema de apertura electrohidráulico diseñado para el techo asegura la armonía con la imagen general y un funcionamiento, incluso con el vehículo en movimiento. Además, los materiales empleados en el marco y la estructura circundante al techo están fabricados con materiales que garantizan el factor de rigidez torsional para que sus capacidades no se vean afectadas. Cuando el techo está guardado actúan entonces dos aletas móviles, que son desplegadas en la parte superior del marco para continuar la línea del techo desde los respaldos de los asientos hasta la parte trasera del automóvil con el objetivo de conducir de mejor forma el aire y evitar que se genere turbulencia sobre la cabeza de los ocupantes. Dos protecciones contra el viento removibles adicionales amortiguan las pulsaciones aerodinámicas laterales, asegurando un confort acústico perfecto que permite la conversación, incluso a altas velocidades. Por último, puede abrirse en 17 segundos y a una velocidad de 50 km/h. La ventana trasera recurre a un accionamiento eléctrico para deslizarse y así permitir una mayor ventilación del habitáculo como para disfrutar del sonido del V10, ubicado detrás de los dos ocupantes.
VELOCIDAD Y CONFORT
El interior y la atmósfera que se vive en
él recuerdan al conductor su ligereza y su propósito aerodinámico. Las rejillas de ventilación, las paletas, las manijas de las puertas y la consola central se crean a partir de Forged Composite. Haciendo referencia a su herencia de carreras, se utiliza el tejido Alcántara ligero y de color oscuro, incluso en los asientos deportivos donde se puede grabar un gráfico en Y opcional.
En el interior, el conductor está completamente en contacto con las actividades aerodinámicas activas: no sólo a través del rendimiento del automóvil, sino también en el gráfico digital del sistema ALA que se proyecta en la pantalla del tablero y que muestra en tiempo real su funcionamiento como cuando se activa la vectorización aerodinámica. Las nuevas pantallas digitales de la cabina (clúster y consola central) son configurables dependiendo del modo de conducción seleccionado: Strada, Sport o Corsa. La actualización en el apartado de entretenimiento ya permite la activación del Apple CarPlay y sus aplicaciones para iPhone, incluido el sistema de telemetría Lamborghini, que permite al conductor grabar, reproducir y estudiar su propio rendimiento.
V10 DE INFARTO
Su capacidad para enamorar a sus ocupantes cuando disfruten del cielo no es impedimento para que presuma las cualidades dinámicas de los mejores autos del mundo. Por ello, el motor V10 fue mejorado para entregar mayor potencia; hasta ahora es el motor V10 atmosférico más potente en la historia de la marca al producir 640 caballos de fuerza a un régimen de 8,000 rpm y produce 442 lb–pie de torque.
Otras modificaciones recaen en un colector más grande fabricado en bronce inspirado en los adelantos del Diablo 30th Anniversary al momento de su lanzamiento. Se optimizaron también los sistemas dinámicos del tren de válvulas tanto para las fases de entrada como escape, además de que las nuevas válvulas de titanio permiten elevaciones más altas para aumentar la per- meabilidad y el rendimiento del motor.
El sistema de escape ha sido rediseñado para lograr una reducción de peso y una menor contrapresión. Los tubos de escape, colocados en una posición más alta y central, ofrecen un sonido más agresivo.
Al igual que el Huracán Performante Coupé, el Spyder tiene mejoras en varios sistemas electrónicos como el ESC o Control de estabilidad recalibrado, una dirección dinámica Lamborghini más sensible, tracción permanente en las cuatro ruedas que maximiza la tracción en todas las situaciones junto con el sistema ALA y una actualización del software que controla los programas Strada, Sport y Corsa.