Certificación del AIFA, con falta de lineamientos
La FAA señaló que la ausencia de leyes degradan la seguridad aérea en el país
La certificación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), bajo los principios internacionales delineados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), no tiene instrumentos jurídicos que la garanticen, ni guías para asegurarse que esta sea la correcta, advirtieron fuentes de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
En México, la autoridad aeronáutica opera con circulares obligatorios, una especie de lineamiento interno que no tiene ningún efecto sobre las leyes de aviación civil y aeropuertos, y las cuales no permiten, en contraparte, sancionar si no se cumplen con los lineamientos de OACI.
“Aún cuando lo certifiquen, se carece de una guía y lineamientos para cada uno de los aspectos a evaluar, desde las pistas hasta luminarias y otros aspectos”, indicó la fuente.
Carecer de un marco jurídico en aviación civil es una de las deficiencias señaladas por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés). El aeropuerto Felipe Ángeles será inaugurado el 21 de marzo del 2022, pero aún no se hacen públicos los estudios de navegación aérea ni los anexos técnicos de la concesión otorgada a los militares para su administración y operación.
La FAA ha realizado por lo menos tres visitas de asistencia técnica a partir de la fecha de la degradación para ayudar a la autoridad aeronáutica a mejorar su sistema de vigilancia y verificación de seguridad, sin embargo, no ha sido posible revertir todas las falencias encontradas, situación que sigue afectando a las aerolíneas.