Piden ser cautos con la Ley de Movilidad

culos y Chrysler con 1,510. Agregó que la venta de autos híbridos y eléctricos para rentar también ganó participación, pues al primer trimestre del 2022, última fecha actualizada, la adquisición de coches de este tipo creció 30.4 por ciento sobre el mismo lapso del 2021 y la venta en 11.7 por ciento. En el caso de vehículos pesados de carga, las unidades adquiridas para arrendamiento sumaron 2 mil 64, que representan 23 por ciento del mercado, donde lideran Volkswagen con 545 camiones, Isuzu con 396, International con 385 unidades y Kenworth con 347. De los 741 tractocamiones vendidos para alquilar, Kenworth lideró con 368 unidades adquiridas, seguido de International y Freightliner, mientras que, en el segmento de pasajeros, de las 42 unidades para rentar, Mercedes Benz encabezó las colocaciones con 20, Scania con 11 y Volkswagen con siete autobuses. Rosales indicó que la interrupción en la cadena de suministro continuará hasta finales del 2023, lo que podría afectar la venta de vehículos nuevos; sin embargo, para el sector de arrendamiento el panorama podría ser benéfico debido a la actividad de empresas, el turismo y la inflación. Pese a ello, la AMDA estima colocar este año entre 1.2 y 1.3 millones de autos nuevos en el mercado mexicano.

Las cámaras nacionales de la industria automotriz y de autotransporte pidieron evitar la sobrerregulación para la puesta en marcha y armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), a fin de evitar abusos e imposiciones de algunas localidades. Reunidos junto a la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), representantes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), entre otros, urgieron a renovar el parque vehicular para llevar a cabo la armonización de dicha ley. “Las autoridades federativas y municipios deben establecer claramente en sus ordenamientos que no podrán sobrerregular, ni gravar el tránsito de personas o cosas que atraviesen su demarcación territorial”, dijo Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT.