Admiten ampliación de amparo por el tramo 5 sur del Tren Maya
Un juez admitió la ampliación de la demanda de amparo de Greenpeace.
En los artículos 6 y 7 del Acuerdo de Escazú.
Tres de los seis amparos con suspensiones definitivas en el tramo 5 fueron revocados.
Un juez admitió la ampliación de la demanda de amparo promovida por Greenpeace México contra el tramo 5 sur del Tren Maya, por considerar que es inconstitucional la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) en su modalidad regional. Greenpeace México informó que la ampliación del expediente 1216/2022 fue admitida y la organización pide al juez, entre otras cosas, que considere que la MIA de ese segmento menoscabó los derechos a la información y participación pública en asuntos ambientales. El grupo ambientalista detalló que las solicitudes hechas a la autoridad se basan en el incumplimiento de los artículos 6 y 7 del Acuerdo Regional sobre el Acceso a la Información, la Participación Pública y el Acceso a la Justicia en Asuntos Ambientales en América Latina y el Caribe (el Acuerdo de Escazú). Greenpeace pidió “se ordenen medidas de restauración o remediación de los ecosistemas comprometidos por la autorización en materia de impacto ambiental recaída a la manifestación de impacto ambiental modalidad regional del proyecto Tren Maya tramo 5”.
El miércoles, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) indicó que tres de los seis amparos que contaban con suspensiones definitivas en el tramo 5 fueron revocados, por lo que se podrá continuar con las obras en esa zona del país. “¡Buenas noticias para el pueblo! Ya fueron revocadas la ‘suspensiones definitivas’ de los amparos 884/2022, 923/2022 y 1003/2022 que habían sobre el Tramo 5 Sur del @Trenmayamx. La obra siempre ha sido legal, pero atendimos todos los requerimientos del juez para no dejar duda”, escribió en su cuenta de Twitter Javier May, director general del Fonatur.
PROCEDE