Juez libera tramo 5 sur al negar última suspensión

Pero frena el tramo 5 norte, a la espera de la manifestación de impacto ambiental

El juez Adrián Novelo Pérez, del Primer Distrito de Yucatán, negó la última suspensión definitiva que frenaba la construcción del tramo cinco del Tren Maya.

Dentro de la resolución del juez se establece que “se niega la suspensión definitiva solicitada por C. R. J. L. (...) en relación a la suspensión o paralización de cualquier acto que tenga como finalidad la continuación en la ejecución material de la construcción del tramos cinco sur”.

Según el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May, este amparo está siendo impulsado por el empresario Claudio X. González. De igual forma, May afirmó que ésta era la última suspensión que quedaba.

Esta decisión fue celebrada por May, quien anunció en Twitter que “ya quedó liberado completamente el tramo 5 sur”.

Además, el director de Fonatur agregó que “fue negada la suspensión definitiva del amparo 1137/2022, con lo cual quedó sin efectos la última suspensión provisional que había”.

El mensaje fue acompañado por una foto de la resolución, en la que se indica que no hay pruebas, como un estudio técnico especializado en la materia, para demostrar que de verdad se está realizando un daño con esta construcción.

Por otro lado, el juzgador concedió una suspensión definitiva a la construcción del tramo cinco norte del proyecto. Estableció que el titular de la Dirección de Impacto y Riesgo Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) omitió aplicar la política de impacto y riesgo ambiental, así como llevar a cabo el procedimiento de evaluación de impacto ambiental.

May afirmó que en este tramo “ya está en curso la MIA y también acreditaremos que la obra es legal”.

Dentro de su decisión, Novelo Pérez especifica que esta suspensión definitiva “no implica que se suspendan los trámites administrativos relacionados con el proyecto, como son la obtención de autorizaciones ambientales o de diversos rubros”, entre otros documentos.

Con esto, el juez abre la puerta para que la MIA pueda ser presentada una vez que esté terminada.

Sin embargo, el abogado ambientalista Luis Esparza explicó a El Financiero que esto se tenía que haber realizado antes de que iniciara la obra, y mientras no se contara con la MIA no se podía mover “ni una piedra”.

ACLARACIÓN. Javier May, de Fonatur, aseguró que la MIA del tramo cinco norte está en curso y “acreditaremos que la obra es legal”.