ENCONTRANDO CAMINOS
Fue en 1985 cuando por primera vez vimos al Pathfinder, que pronto se ubicó como uno de los referentes del segmento. Con el cambio generacional, nos dimos la oportunidad de ir a Racing Capital, para conocertodoslospuntosdemejoradeestaactualización.
Siguiendolanuevafilosofíadediseño,nosencontramos un interior de muy buena calidad. Se nota un entorno moderno y bien hecho. De hecho se nota un cambio favorable con respecto a los acabados y materiales implementados. Tal vez no seamos seguidores de los acabados tipo piano, perolassuperficiesengeneraltienenmuchacalidad.
Tambiénhayquerecordarquetenemosdos,yhastatres filas de asientos, lo que nos permite viajar con 6 pasajeros cómodosoincluso7sienlatercerafilavanniños.losasientos están recubiertos en piel sintética y ofrecen contrastes enlascosturas,loquehacecongruenciaenotroselementos comoelvolante.
En cuestiones de equipamiento, encontramos una suite avanzada de asistencias a la conducción, gracias a todos los sensores, radares y cámara que interactúan para mantenernos bien protegidos con el entorno. En otros aspectos,estamosanteunsuvorientadoallujo,razónpor la que vemos un sistema de sonido firmado por Bose, que funciona de muy buena manera, la conectividad es compatible con Apple Carplay y Android Auto. En esta versión encontramos también cargador por inducción.
Se vuelve evidente la orientación principal de este producto para mercados como el de Estados Unidos cuando todo apunta a la comodidad. Esto se ve en la cantidad de espacios disponibles para guardar cosas tanto en los asientosdelanteroscomoenlasdemásplazas.
Dinámicamente, nos encontramos que el carácter de Pathfinder puede variar con siete diferentes modos de manejo, que se apoyan en mayor o menor medida en la electrónica para ofrecer capacidades todoterreno. Uno de los componentes que más sorprenden es la transmisión automáticadenuevevelocidades,provistaporzfyquemejorasuoperaciónconrespectoalaanteriordeochocambios.
Visitamosracingcapitalparaverlascapacidadesfuera delasfaltoyloprimeroquebrillaeslacalidaddemarcha.es muysuaveytremendamentecómoda,noimportandoque estemos en una terracería digna de rally.
Por otro lado, encontramos el motor V6 de 3.5 litros atmosférico. No es excesivamente contundente, pero funciona muy bien para desplazarse con soltura de acuerdo a sus dimensiones en prácticamente todo el rango de revoluciones. La ventaja que este bloque se acople a la transmisión de nueve velocidades es que cuando vamos a velocidades crucero prioriza las marchas más largas para que el motor vaya más descansado y consuma menos combustible.
Laevoluciónvienemuybienparapathfinder,conclaras mejoras en cuanto a manejo, mecánica y sobre todo en cuantoaequipamientoyasistenciasalaconducción.ahora falta ver la respuesta del consumidor, para saber si este conceptosemantienecomoreferentedelsegmento,ahora quelaofertaescadavezmásnutrida.