¿Hasta cuándo podrán circular después de su prohibición? ¿Serán sólo artículos de lujo?
¿SON EL FUTURO LOS HÍBRIDOS?
La Comisión Europea propondrá este miércoles prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035, lo que cambiará el panorama del sector automovilístico. Por ahora los autos de gasolina podrán seguir circulando, hasta que entre en vigor la prohibición.
“Los vehículos de segunda mano serán los más afectados por las restricciones de tráfico como las zonas de baja emisión”, asegura Julia Poliscanova, representante de la ONG europea Transporte y Medioambiente.
En metrópolis como Londres o París se analiza que el acceso se limita pronto a vehículos eléctricos únicamente.
Pero, ¿se convertirán los coches en un artículo de lujo? El precio de los vehículos eléctricos, hoy en día más caros que los térmicos, puede bajar rápidamente a medida que se fabriquen de manera masiva y el coste de las baterías disminuya. Según el grupo Stellantis (Peugeot y Fiat, entre otros), la paridad se podría alcanzar entre 2025 y 2030.
Además, su uso está evolucionando gracias a que hay cada vez más vehículos ofrecidos en leasing, lo que permite reducir el precio, subraya Thomas Morel de la empresa McKinsey.
Por otra parte, se estima que el precio de los vehículos de gasolina suba con el aumento de sanciones gubernamentales, sin mencionar las multas a los fabricantes de altas emisiones de CO2 “, descrito el martes Volkswagen.
¿QUÉ SERÁ DE LOS ANTIGUOS? “Se puede imaginar que habrá incentivos para cambiar de vehículo, como las bonificaciones para el desguace”, precisa Morel. “Un gran número de coches quedarán obsoletos y, probablemente no tendrán derecho a circular en algunas zonas urbanas. Por tanto, su valor residual podría caer drásticamente”, prosigue el experto.
Por su parte, Poliscanova cree que se necesitarán menos automóviles: “En las ciudades, en particular, utilizaremos el transporte público, bicicletas y vehículos compartidos.”
El reacondicionamiento -un motor eléctrico en un coche antiguo- podría permitir también una transición más ecológica.
¿ESTÁN TODOS LISTOS?
El 2020 marcó una verdadero proceso de aceleración, bajo presión de la UE y gracias a las ayudas públicas. Los fabricantes comenzaron a apostar por los coches eléctricos en sus gamas y el mercado de
“Un gran número de coches quedarán obsoletos y su valor residual podría caer drásticamente”
THOMAS MOREL MCKINSEY
Los autos de gasolina podrán seguir circulando, hasta que entre en vigor su prohibición, en el 2035
los híbridos y eléctricos explotó en países como Alemania, Francia o Italia.
“Los fabricantes han tomado nota de los cambios; sin embargo, los niveles de inversión siguen siendo muy variables de uno a otro”, asegura Morel.
Volkswagen y Volvo presentó los planes más ambiciosos con el 60 por cientode los vehículos eléctricos en Europa y el 100 por ciento en el mundo, respectivamente, hasta 2030.
Los híbridos enchufables tienen un motor eléctrico que ayuda o sustituye al motor térmico durante unos pocos kilómetros. Más pesados que sus equivalentes térmicos, con sus dos motores, pueden ser más contaminantes si no se recargan.
Este tipo de vehículo podría prohibirse en 2035, pero Francia y Alemania defienden estos coches de “transición” hacia los eléctricos. Su respuesta sigue abierta.
Y a todo esto, ¿cuenta Europa con suficientes puntos de recarga? No. Había unos 250 mil puntos públicos en septiembre de 2020, en la Unión Europea, en su mayoría de terminales de baja potencia, complicados de usar, concentrados en algunos países, según el Tribunal de Cuentas europeo. Es el principal quebradero de cabeza de los fabricantes, quienes piden a las administraciones públicas que ayuden a instalar terminales en los hogares y en la vía pública.
“La Comisión Europea debería imponer estándares para las terminales, de modo que los conductores puedan estar seguros de cargar su vehículo, donde sea que vayan”, señala Poliscanova.
La presidenta de la Comisión Europea, la alemana, considera que debe haber un punto de recarga cada 60 kilómetros en las principales carreteras europeas.