Hubo 95 ofertas por avión presidencial
Pese a un esfuerzo de casi tres años, la aeronave no pudo ser vendida en el periodo convenido con la 4T
CDMX. Además de la compra consolidada de medicamentos y la asesoría en los procesos de contratación para el Tramo 2 del Tren Maya, la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) también coadyuvó con el Gobierno federal para tratar de vender el avión presidencial José María Morelos y Pavón.
Al proceso de enajenación se presentaron alrededor de 95 consultas u ofertas de compra entre el 22 de febrero de 2019 y el 27 de diciembre de 2021, periodo que abarcó la asistencia técnica de la UNOPS.
A partir de un Acuerdo Específico de Colaboración, celebrado entre el gobierno de México, a través del Banco Nacional de Obras Públicas (Banobras) y la UNOPS, se hicieron documentos para solventar la venta del Boeing 78-8 Dreamliner, TP-01.
De acuerdo con la oficina de la UNOPS-México, a partir de un cuestionario realizado por Organización Editorial
Mexicana, la asistencia técnica para la enajenación del avión presidencial derivó en total en 19 productos o “entregables”, así como en 39 sesiones del Comité de Dirección del Proyecto (34 ordinarias y cinco extraordinarias).
También, en un proceso de licitación que consistió en la contratación de un servicio especializado que apoyó el proceso de comercialización y enajenación de la aeronave. Entre las acciones de asistencia técnica del organismo se encuentran la inspección física y mecánica del avión presidencial y de otras 34 aeronaves del Gobierno mexicano que se comercializaron a partir de un segundo Acuerdo Específico de Colaboración.
En un principio fueron 72 las aeronaves contempladas para su venta, pero al final se redujo la cifra a 34, una vez que se determinó que 38 (13 aviones y 25 helicópteros) serían enajenadas directamente por dependencias del Gobierno federal.
Las otras tareas de la UNOPS consistieron en el desarrollo de una herramienta de seguimiento para la revisión, organización, actualización, control y mantenimiento de toda la documentación técnica del avión presidencial para enajenación.
Además, el apoyo para desarrollar las bases y condiciones de licitación; la identificación y análisis de expresiones de interés; investigación de mercado; realización de la debida diligencia de los posibles interesados y la revisión y organización de la documentación. Pese a este esfuerzo de casi tres años de la UNOPS, el avión presidencial no pudo ser vendido en el periodo que contempló dicho convenio.
BANOBRAS PAGÓ 48 MILLONES
El gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador no sólo ha batallado a lo largo de tres años y medio para vender el avión presidencial, sino que además erogó 34 millones 638 mil 520 pesos en su promoción y oferta a nivel internacional.
Más allá de los gastos para su mantenimiento –estimado en 110 millones de pesos, según datos del propio jefe del Ejecutivo federal–, el Gobierno federal firmó un convenio de Colaboración Interinstitucional entre la UNOPS, a través del Banobras, referente a la asesoría técnica para la comercialización del Boeing 787-8.
A partir de la firma de dos acuerdos de cooperación, el 13 de febrero de 2019, las partes pactaron que el servicio de asistencia técnica para la venta del avión presidencial –que tiene un valor aproximado de dos mil 697 millones de pesos–, además de otras 34 aeronaves, tendría un costo de dos millones 420 mil 31 dólares, unos 48 millones 400 mil 620 pesos.
Por tratarse de un organismo que forma parte de la ONU, la UNOPS opera sobre la base de recuperación de costos y no persigue lucro en el desarrollo de todas sus actividades.