Los coches
Pese a la construcción de 46.5 kilómetros de vías para el tren Ligero, 57 kilómetros de carriles confinados al Macrobús y 100 kilómetros de ciclovías, el auto domina la Zona Metropolitana de Guadalajara.
Los viernes después de las 14:00 horas y los sábados entre 11:00 y 15:00 horas avenidas como López Mateos Mateos y salida a Manzanillo, Colima; Lázaro Cárdenas en su conexión con carretera al aeropuerto y Chapala y avenida Vallarta con conexión con carretera a Puerto Vallarta, llegan al colapso y, tramos que se recorren normalmente en 40 minutos, se llevan hasta tres horas de tiempo.
De acuerdo con cifras del 2021, en la entidad había dos millones 454 mil 890 automóviles particulares, un millón 69 mil 539 camiones y camionetas para carga, 649 mil 416 motocicletas y 12 mil 260 autobuses para pasajeros, lo que da un total de cuatro millones 185 mil 689 unidades, la mayoría concentrados en la Zona Metropolitana.
A estas cifras falta sumarle un número indeterminado de vehículos de visitantes permanentes, pero con placas de otros estados o en tránsito a otras ciudades, que se han convertido en un serio problema, según ha denunciado el propio gobierno de Jalisco.
En la Zona Metropolitana de Guadalajara, circulan el 64.0% del total de vehículos, con poco más de dos millones 582 mil 266, mientras que el municipio de Zapotlanejo tiene la mayor tasa, con 75.7 vehículos por cada 100 habitantes; le sigue Guadalajara con 72.3 y Zapopan con 54.4.
De 2019 a 2020, la clase de vehículo que mayor incremento registró fueron las motocicletas con un 9.6%, los camiones para pasajeros con un 7%, los automóviles con un 2.5% y por último los camiones y camionetas de carga con un 1.6%.
En el 2021 se aplicaron 182 mil 815 infracciones por estacionarse en zona prohibida; 72 mil 178 por estacionarse en zona prohibida en calle local; 33 mil 334 al detectar que no usaban cinturón de seguridad; 17 mil 880 por no portar tarjeta de circulación; y 16 mil 410 por circular con alguna puerta abierta.
Además 14 mil 55 por no respetar la luz roja del semáforo; 13 mil 893 por subir y bajar pasajeros en lugar no autorizado; 13 mil 631 por estacionarse sobre las banquetas, 11 mil 586 por conducir un vehículo sin el permiso específico y nueve mil 891 al circular sin casco de seguridad en una motocicleta.
Luego de 20 años de no construir grandes obras para la movilidad en la ciudad -el primero de septiembre de 1989 se inauguró la Línea 2 del Tren Ligero-; en el 2009 se puso en funcionamiento Mi Macro que circula por la calzada Independencia por un tramo de 16 kilómetros; de 2013 a 2020 se construyó La línea 3 del
Tren Ligero y en el gobierno actual se puso en funcionamiento Mi Macro Periférico, a lo largo de 41 kilómetros, aunque no incluyó a Tonalá.
A la fecha hay 57 kilómetros de carriles confinados al transporte articulado, de ellos 41 para el Macrobús del Periférico y 16 kilómetros en la Calzada Independencia. Pero también se suman más de 100 kilómetros de ciclopistas que se han construido en los últimos años, lo que genera la reducción de carriles en las principales vialidades, en menor cantidad hay ciclopistas integradas a las propias banquetas.
MILLONES
582 mil 266 d e autos circulan en la Zona Metropolitana de Guadalajara
De acuerdo con datos del Inegi, (2019), San Luis Potosí cuenta con un parque vehicular de un millón 242 mil 194 automóviles; siendo la ciudad capital donde se concentra la mayor parte de las unidades, y por ende, donde se complica más la movilidad.
La dirección de Policía Vial y de Movilidad de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana Municipal (SSPC), informa que el flujo vehicular fluctúa entre los tres mil 500 y los cuatro mil vehículos por hora, en las arterias más transitadas, que son: Avenida Salvador Nava Martínez, Carretera 57, Carretera a Matehuala, Avenida Universidad, Damián Carmona, Himno Nacional y Avenida Venustiano Carranza.
La falta de rutas alternas y mejores planes de movilidad ha provocado que los automovilistas que circulan por estas vialidades padezcan de complicaciones viales, principalmente durante las llamadas horas pico.
Ante la complicada situación de movilidad que está atravesando la ciudad, automovilistas manifiestan que, para mejorarla se deben tomar acciones como la construcción o habilitación de vías alternas, implementar el “hoy no circula” y reparar las calles secundarias.
Gregorio Barrón García, que desde hace años conduce un taxi, señala que “lo que se necesitan son vías alternas, tener más opciones para dirigirnos a nuestro destino porque al