Evolución con poder de tres cilindros
es un producto muy completo, con buen equipo, motor turbo y el respaldo de una marca que ha sabido conquistar el corazón mexicano
DISEÑO
La marca ibérica ha ido adoptando cada vez más el estilo alemán, líneas claras y rectas que corren de lado a lado del auto y un conjunto de faros y parrilla más sobrios que propositivos. El resultado es una estampa atractiva y familiar que resembla a la de su hermano mayor el Seat León.
ESPACIO
El catálogo de subcompacto solo le quedó en el papel, porque las plazas traseras tienen más espacio de lo que pudiéramos haber imaginado en autos de categorías superiores algunas generaciones atrás. Es amplio, cómodo y bien iluminado.
EQUIPO Y TERMINADOS
En este aspecto también subió de categoría, equipando sensores de lluvia, luces automáticas e incluso un cargador inalámbrico. Además, Apple Carplay y Android Auto y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Solo se extraña un aire acondicionado automático y una cámara de reversa.
MOTOR
El propulsor del coche es un tricilíndrico turbo cargado de un litro de capacidad que desarrolla hasta 115 HP y 148 libras-pie de torque que promete ser muy económico y a la vez lo suficientemente brioso cual sea la circunstancia.
DIRECCIÓN Y CAMBIO
El volante obedece fielmente las indicaciones del conductor y logra un balance perfecto entre suavidad en maniobras de estacionamiento y endurecimiento progresivo a más altas velocidades. La caja manual es extremadamente bienvenida en un subcompacto de corte juvenil.
CAJUELA
Con una capacidad de 355 litros logra estar entre las más grandes de la categoría, casi como las versiones sedán de algunos autos de la competencia. Si a eso le sumamos la insuperable practicidad de un hatchback, es uno de los rivales a vencer en este rubro.
SEGURIDAD
El pequeño coche no defrauda al equipar 6 bolsas de aire, control de estabilidad, control de tracción, frenos ABS con discos en las cuatro ruedas e incluso un sistema de reconocimiento de cansancio del conductor.
MANEJO
Podemos sacarle un muy buen comportamiento dinámico, sólo que tenemos que saber controlar el muy presente retraso en la entrada del turbo, que no sucede —satisfactoriamente— hasta pasadas las 2,500 rpm.
VALOR POR TU DINERO
El precio de lista de la unidad probada es de 336 mil 900 pesos, lo que lo hace uno de los súper-minis más caros. El producto es sobresaliente, pero la competencia en ese rango de precios es férrea.
DURABILIDAD
Los vehículos de todo el grupo VAG se han ganado a través de los años la fama de durables, aunque no tanto como su competencia oriental. Es un modelo nuevo y es muy pronto para juzgar más allá de estereotipos.
INDUSTRIA