El lado individualista
la marca germana no se ha olvidado de los clientes que buscan un SUV compacto con tintes más deportivos, gracias a una suspensión un poco más firme y un exterior estilo coupé
DISEÑO
Sin dejar de ser un crossover moderno, la X2 es claramente más baja, corta y puntiaguda que su hermana familiar y con esto logra un aspecto satisfactoriamente dinámico, principalmente por la línea de techo que desciende notoriamente hacia la parte posterior.
ESPACIO
Las atractivas formas y disminuidas dimensiones exteriores hacen con que se pierda volumen en el interior, aunque sigue siendo un espacio muy habitable. Una persona de 1.80 metros de altura es, aunque apenas, capaz de sentarse cómodamente detrás (en la posición de manejo correcta).
EQUIPO Y TERMINADOS
La unidad probada tenía mucho equipo opcional instalado, que representan un alto costo, aún así el equipo base es sólido: asientos delanteros eléctricos con memorias y soporte lumbar, conectividad con smartphone, cámara de reversa y detalles decorativos propios de los paquetes M.
MOTOR
La camioneta monta un motor de cuatro cilindros con dos litros de capacidad que genera 192 HP y 207 libras-pie de torque. El turbo no se demora demasiado en entrar y la elasticidad es buena, incluso produce un poco de torque-steer. Inimaginable en los BMW del pasado.
DIRECCIÓN Y CAMBIO
La dirección es muy precisa, aunque con un retraso ligeramente perceptible, seguramente por los cambios de geometría necesarios para lograr la tracción delantera. El peso del volante está excelentemente calibrado. La caja de siete cambios funciona muy bien.
CAJUELA
A pesar de no ser la camioneta más grande y de su orientación más ‘sport’, los 470 litros del maletero nos bastaron para todas nuestras necesidades cotidianas, para otros usos se puede aumentar la capacidad significativamente si se pliegan los asientos posteriores.
SEGURIDAD
Tiene todo el equipo de serie que se espera de un auto de estas características: 6 bolsas de aire, control de estabilidad y de tracción, frenos ABS, contacto con los servicios de emergencia de BMW y llantas runflat.
MANEJO
No podemos dejar de mencionar lo que se pierde al cambiar la tracción al frente, pero eso no significa que sea malo. Para ser delantera es sobresaliente. Sólo que sí llega a ser un poco incómodo en caminos muy accidentados, cortesía de los grandes rines y las llantas run-flat de bajo perfil.
VALOR POR TU DINERO
Si estás en la búsqueda de un crossover de abolengo para uso más personal, es una excelente opción por su precio. Puedes ahorrar 60 mil pesos si no te convencen las mejoras visuales que vienen con el paquete M.
DURABILIDAD
La garantía de BMW de hasta 200 mil kilómetros nos dice algo sobre la legendaria calidad de manufactura alemana. Lo que no podemos ignorar es que incorporan mucha tecnología que, por naturaleza, eventualmente va a fallar y no será nada barata de reparar y mantener a largo plazo.