SUV de campeonato
Esta variante es una creación de la división de competición de la marca de Sant´agata
Lamborghini sigue presumiendo a la que es hasta ahora su primer SUV: la Urus. Pero ahora sufrió de un tratamiento especial para llevarla a un enfoque más deportivo. Es ahí donde entra Squadra Corse y de ahí deriva el ST-X Concept, una utilitaria deportiva que competirá en un campeonato propio en 2020.
El exterior es a grandes rasgos el mismo desde que se presentó esta camioneta, pero con una serie de toques específicos que hacen de este concepto un ejemplar inconfundible. El cofre por ejemplo agrega elementos de fibra de carbono, como los extractores de calor en los extremos del mismo; los faros permanecen delgados y con bordes afilados, mientras que la parrilla inferior ahora tiene una rejilla distinta, al igual que la fascia que ganó un aspecto aerodinámico más marcado. Los laterales exhiben los trazos de siempre, pero con motivos especiales y nuevos rines especiales, además de una moldura inferior propia de este modelo. La parte trasera tiene un alerón específico y un difusor con un corte más alto.
Del interior no existen imágenes oficiales, pero se habla de la eliminación de las bancas traseras, para ahorrar peso, y la inclusión de una jaula antivuelcos con certificación otorgada por la FIA. Además se incluye un sistema de supresión de incendios a bordo y un tanque de combustible especial categoría FT3, en busca de disminuir los riesgos en caso de colisión o cualquier tipo de accidente.
La intención de la marca es hacer a esta nueva Urus más apta para pistas y circuitos tradicionales, pero también para tramos lejos de ellos. Es por eso que se emplean partes de fibra de carbono, para hacer de esta SUV más ligera, pero también más resistente a los caminos difíciles de toda clase.
Bajo el cofre prevalece el motor V8 de doble turbocompresor, mismo que no tiene variación al- guna y seguirá desarrollando 650 caballos de fuerza. Lo que sí cambia es el enfriamiento, pues gracias a las mejoras en las tomas de aire frontales, el motor será capaz de tener una temperatura óptima con mayor facilidad.
Se calcula que el ahorro de peso es del 25 por ciento, y esto servirá para que la Urus ST-X Concept compita en un par de años más en los circuitos de Europa y Medio Oriente, mismos que son aprobados y diseñados por la FIA. No se sabe si habrá una versión de producción o serie que copie los elementos de este concepto, por lo que habrá que esperar más información por parte de la marca al respecto.