DERECHO DE VÍA

En el documento de análisis de costo-beneficio se explica que las afectaciones por el derecho de vía en la Línea 3 serían principalmente en el área de talleres y cocheras, y para algunas estaciones se contempló la adquisición de bienes para permitir los accesos.

Mencionaron que en los principales riesgos asociados al proyecto se identificaban temas políticos, debido a que es necesario establecer la coordinación adecuada para el desarrollo de las obras de construcción y la etapa de operación entre distintos municipios de la ciudad.

Detectaron riesgos relacionados a la adquisición del derecho de vía (problemas en las negociaciones podrían posponer la operación del proyecto) y la posibilidad de enfrentar un incremento en los costos de construcción y tiempos de ejecución (como retrasos en la entrega de material, por problemas técnicos o aumento en precios por fenómenos inflacionarios). También una combinación de los riesgos mencionados.

Por otra parte, la estimación de los beneficios del proyecto se realizó bajo dos supuestos: la restructuración de las rutas

actuales de transporte público y la integración tarifaria parcial del proyecto con las dos líneas existentes, “sin cobro por el trasbordo. En las estimaciones de demanda del proyecto se considera una integración tarifaria parcial con el Macrobús, el Pretren y las rutas alimentadoras”.