Obtener energía durante el frenado y la aceleración
Newsom, el gobernador de California dio un manotazo en la mesa ante el cambio climático que causó la temporada de incendio más destructiva en la historia del estado.
El gobierno de la entidad decidió prohibir la venta de autos y camiones nuevos que funcionen con gasolina y diésel a partir de 2035, esto, de acuerdo con una orden ejecutiva del mandatario local.
El gobernador dijo en una conferencia de prensa en ese mes que para alcanzar una economía libre de carbono en 2045 es indispensable subir al transporte hacia las energías limpias.
Newson aclaró que las personas que tuvieran un auto de combustión interna una vez que la ley entre en vigor no tienen nada de qué preocuparse, pues no será ilegal su circulación ni la venta de autos usados que funcionen con estos combustibles.
"La gente podrá tener sus automóviles comprados previamente o comprar usados. No le vamos a quitar nada a nadie".
Este estado tiene la economía más grande de Estados Unidos, y representa más de 10 por ciento de la venta de autos nuevos en el país.
La iniciativa de Newsom no fue bien recibida por el general de las marcas, aunque recibió el apoyo de firmas como Ford, Volkswagen, Honda, BMW y Volvo, que también apuntan a dejar de producir motores de combustión interna en el mediano plazo.
En noviembre, la provincia canadiense de Quebec le puso una fecha límite idéntica a la prohibición.
En América Latina, el único país que tiene una fecha final para este mercado es Costa Rica, pero se perfila en un largo plazo que se extiende 15 años más que el promedio mundial. La nación centroamericana quiere prohibirlos en 2050. En Colombia sólo han hablado de obligar a que todo el transporte público y de mercancías sea cero emisiones en 2035.
Mientras tanto, en México, se construye una nueva refinería para alcanzar la autosuficiencia en el abasto de gasolina automotriz y no existe ningún plan para prohibir los autos impulsados por combustibles fósiles.
UN POCO DE HISTORIA
Pensar en los primeros autos de combustión interna de la historia hace pensar en Henry Ford, pero el estadounidense fue responsable de la producción en cadena y la masificación de estos vehículos.
Los historiadores marcan el inicio de los autos impulsados por combustibles de manera formal, en 1888, con la fabricación del Benz PatentMotorwagen, que fue hecho por el alemán Karl Benz, sí, el mismo que a la postre fundaría la marca de lujo MercedesBenz.
Prácticamente al mismo tiempo, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, los otros dos fundadores de la matriz de los autos de lujo, desarrollaron su propio auto, pero fue hasta 1926, de acuerdo con la página oficial de MercedesBenz, cuando la compañía Daimler AG, la matriz de Mercedes fue consolidada.