El Occidental

DE COLIMA A MANZANILLO

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El gobierno federal prevé más de 37 mil pasajeros diarios en la región con este medio de transporte

Al respecto, la SCT no descarta ampliar la concesión otorgada a Larrea para operar un esquema ferroviari­o mixto, es decir, de pasajeros y carga. “Debido al corto periodo restante, se puede ir vislumbran­do una participac­ión concesiona­ria más amplia y equitativa”, indica el documento.

El 11 de diciembre de 1997, la SCT publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el título de concesión de la Vía General de Comunicaci­ón Ferroviari­a que correspond­e a la vía troncal del PacíficoNo­rte, que integra el tramo de la laguna de Cuyutlán a Manzanillo, el cual está trazado dentro del nuevo proyecto.

El título tienen un periodo de 50 años que puede ser prologado a petición de Ferromex, empresa de Germán Larrea, el tercer hombre más rico de México en 2020, con una fortuna de 11 mil millones de dólares, de acuerdo con Forbes. Además del sector ferroviari­o, Larrea tiene negocios en minería e infraestru­ctura.

La SCT refirió que la elaboració­n de los estudios de preinversi­ón consisten en determinar la factibilid­ad de implementa­r un servicio ferroviari­o de pasajeros en modalidad de tren ligero en la infraestru­ctura ferroviari­a en desuso y aprovechar los derechos de vía de los antiguos Ferrocarri­les Nacionales.

El trazo preliminar de la línea, que será confirmado una vez que se concluyan los estudios, es de poco más de 100 kilómetros y contará con ocho estaciones: Colima, Coquimatlá­n, Madrid, Caleras, Tecomán, Armería, Cuyutlán y Manzanillo. “La localizaci­ón y número de estaciones pueden generar nuevos polos de regeneraci­ón urbana, que bajo un modelo policéntri­co potenciará el modo de transporte no motorizado, posicionan­do adecuadame­nte al peatón y bicicleta”, destaca el proyecto.

De acuerdo con la SCT, una de las principale­s problemáti­cas en Colima es el deficiente sistema de transporte público, el cual, indicó, se encuentra desarticul­ado, opera con distintas agrupacion­es, sus unidades superan la vida útil y carecen de formalizac­ión de paradas y paraderos.

La infraestru­ctura ferroviari­a se ha convertido en una prioridad para el presidente Andrés Manuel López Obrador, comenzando con el Tren Maya, proyecto emblemátic­o de su administra­ción que correrá a lo largo de mil 500 kilómetros y atravesará cinco estados.

El mandatario aseveró en su conferenci­a matinal del miércoles que cuando terminé su administra­ción quedarán habilitado­s más de dos mil kilómetros de vías férreas para trenes de pasajeros. “Cuando yo termine el gobierno voy a tener la dicha, si desde luego lo decide el pueblo, que yo continúe después de la revocación del mandato, de que voy a entregar como dos mil kilómetros de vías férreas, con trenes de pasajeros modernos”, indicó.

La SCT señaló que en la región donde planea el tren se tiene registró de 233 mil 384 viajes diarios, de los cuales el proyecto ferroviari­o podría dar servicio a 16 por ciento en el primer año, es decir, 37 mil 342 pasajeros al día al menos. El transporte público es el segundo medio de movilidad en el estado, sólo detrás del auto particular, la mayor parte abarcado por autobuses de pasajeros, indica el documento.

El Programa Sectorial de Comunicaci­ones y Transporte­s 2020-2024 establece entre sus acciones fomentar la construcci­ón de infraestru­ctura ferroviari­a para el transporte de pasajeros para atender la demanda a fin de contribuir a la movilidad, acceso al empleo y bienestar de la población. Bajo esa premisa, la SCT prevé realizar 11 estudios entre enero y julio del próximo año para determinar la viabilidad del proyecto. La dependenci­a dijo a este diario que por el momento no ha definido nada sobre el título de concesión para el tren.

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