DISGUSTA LA VERIFICACIÓN
Pese a quejas, buscan que automovilistas coadyuven a mejorar la calidad del aire
Una verificación vehicular que está entre las diez más caras del país, pero que además es incierta, ya que a quienes reprueban nunca les aclaran realmente el motivo, pasará a su parte obligatoria y con multas a incumplidos a partir del mes de julio. La autoridad dice que el 80 por ciento del parque vehicular será acreditado, pero los dueños de talleres que ni el 60 por ciento.
Guadalajara es la segunda ciudad del país que más aire contaminado respira.
El gobernador Enrique Alfaro ha defendido el proyecto y niega que el fin sea obtener más recursos: “No es un programa con fines recaudatorios, confiamos en que la gente actúe con responsabilidad cívica y en junio estableceremos las política para quienes no hayan verificado”, informó.
Ues obligatoria para todos los automotores residentes en Jalisco. na verificación vehicular que está entre las diez más caras del país, pero que además es incierta, ya que a quienes reprueban nunca les aclaran realmente el motivo, pasará a su parte obligatoria y con multas a incumplidos a partir del mes de julio. La autoridad dice que el 80 por ciento del parque vehicular serán acreditados, pero los dueños de talleres que ni el 60 por ciento. Lo cierto es que Guadalajara es la segunda ciudad del país que más aire contaminado respira.
Ante la emergencia, Jalisco no es el único que verifica. Hay catorce estados más que obligatoriamente verifican; en Chihuahua por ejemplo aún es opcional y hay al menos cuatro más que se están preparando para llevarlo a cabo.
Otros doce mantienen el programa suspendido en distintas fases o están cambiando de sistema, ya que consideran que el que estaban usando no reunía las condicionantes a aplicarse, sobre todo con la nueva norma donde el enemigo a vencer es la mala calidad del aire..
Abraham Torres Andrade, director general de Gestión de la Calidad del Aire de la SEMADET, subrayó que la verificación vehicular es obligatoria para todos los automotores residentes de Jalisco, “una vez para vehículos particulares y dos para los vehículos de uso intensivo”.
UNA ACCIÓN POR EL MEDIO AMBIENTE
El gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, ha defendido el proyecto y niega, por supuesto, que el fin sea obtener recursos para el Estado: “No es un programa que tenga fines recaudatorios”.
Insistió en que la medida es por el medio ambiente y “tenemos de cumplir, con la obligación ciudadana, y confiamos en que la gente va a responder con responsabilidad cívica y en junio estableceremos la política que se seguirá a quienes no hayan hecho la verificación”.
En el 2021, del 1 de enero al 31 de diciembre del mismo año, un total de 110 mil 100 vehículos acudieron a verificarse y de estos, 89 mil 181 resultaron aprobados y 20 mil 919 reprobados; quienes reprueban tienen una segunda oportunidad para intentar pasarla, pero antes deberán llevar al taller la unidad y afinarla.
Se detalló que el 82% de los autos verificados son locales y el resto foráneos; la mayoría son provenientes de la Ciudad de México, Estado de México, y Michoacán.
MÁS AUTOS, MENOS ÁRBOLES EN LA CIUDAD
El Estado de Jalisco se ubica en la segunda posición en provocar mayor contaminación en el aire, a nivel estatal. Los autos particulares, se afirman, son los que en un 30 por ciento aportan los gases contaminantes al ambiente.
Y a la crisis se llegó porque se dio un crecimiento impresionante de vehículos en la Zona Metropolitana. De acuerdo a un estudio realizado a partir de indicadores del INEGI, Secretaría de Salud y de medio ambiente en el periodo 2000–2010, “El incremento de parque vehicular en Guadalajara fue de 75%, Tlaquepaque 185%, Tonalá 213% y Zapopan 143%”.
En consecuencia se dio un aumento de fallecimientos a causa de enfermedades respiratorias agudas, cáncer de pulmón e infarto. Especialistas en movilidad aseguran que el crecimiento del número de vehículos en la metrópoli solo habla de que el transporte público no ha alcanzado a cubrir las necesidades de los habitantes de esta ciudad; hay obras en ese sentido, nuevas rutas y nuevos sistemas, pero todavía no se advierte su impacto. Línea tres del Tren Ligero y Mi Macro Periférico.
Viene seguramente la línea 4, pero todas estas no serán suficientes si no se plantea
una estrategia de rutas alimentadoras y de interconexión, para que las personas puedan desplazarse de manera rápida, sin perder tiempo en transbordos. Esto debe de incluir a las ciclovías y el implemento de unidades donde se puedan llevar tanto bicicletas como patines eléctricos.
Los “atorones” en la ciudad, convirtiendo algunas calles y avenidas en verdaderos estacionamientos, solo generan la emisión de más contaminantes al medio ambiente y que se disparen los niveles.
Durante 2020 se registraron 123 días de mala calidad del aire; en 2021 fueron 112 e incluyendo 43 precontingencias ambientales; en este 2022 van más de 100 días, 17 precontingencias y dos alertas ambientales, una el pasado 23 de marzo y otra más el 4 de mayo, durante incendios en el bosque de la Primavera y en un tiradero de llantas, en Tlajomulco de Zúñiga, que duró por más de cincuenta horas.