¡Bienvenidos a bordo! Ante los

problemas de saturación registrados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes (PSCT) 20072012, se expresó tácitamente la necesidad de instrumentar una solución efectiva a largo plazo, con el objetivo de garantizar estándares de calidad y seguridad en los servicios.

Posteriormente, el PSCT 20132018 reconoció que la infraestructura aeroportuaria ya era insuficiente para atender la necesidad real de los pasajeros y aeronaves de carga, provocando serios problemas en el desarrollo de las actividades productivas nacionales. El problema alcanzó tal dimensión, que el 29 de septiembre de 2014, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emitió la Declaratoria de Saturación en el campo aéreo del aeropuerto, por lo que se tuvieron que reasignar horarios de aterrizaje y despegue de las aeronaves.

En dicha declaratoria se estableció que: “(…) para garantizar una operación segura y eficiente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez, se considera el número menor de la capacidad estratégica de los Servicios de Control de Tránsito Aéreo; por lo tanto, se establece que la capacidad es: 61 operaciones por hora con un máximo de 40 llegadas (…)”.

Con la finalidad de atender la enorme problemática económica y social relacionada con la saturación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), a través de un Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM) conformado por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el Presidente de la República encomendó en 2018, la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a la Secretaría de la Defensa Nacional, mediante un agrupamiento de ingenieros militares en la Base Aérea Militar Número 1 Santa Lucía, en Zumpango, Estado de México.

En seguimiento a su instrucción, el 29 de abril de 2019, el Presidente de la Repú