Halcón 2 pone a Celaya ojos del mundo
El Halcón 2 cuenta con un tanque que soporta 90 litros de combustible y puede desplazarse a una distancia de mil 200 kilómetros. El precio de las primeras tres unidades que se tienen maquiladas oscilará entre los 179 mil dólares para la versión con motor turbo de 141 caballos de fuerza del modelo denominado Aviónica. una prueba en ese aeropuerto y que la pasa, los especialistas saben que es difícil el lugar por orografía, altitud, temperatura, es una pista en pendiente, corta, es muy difícil, creemos que es la más difícil de todas las de México”, mencionó su creador Giovanni Angelici Carrasco.
Además, refirió que siempre hubo la confianza de que la aeronave guanajuatense volaría con éxito, con miras a ser comercializada a la brevedad.
“Nunca hubo desconfianza hacia nuestro avión, pero el aeropuerto no permite que todas las aeronaves puedan volar, sobre todo por la orografía, porque en la aviación, despegar a ocho mil pies es muy complejo. En Estados Unidos hay aviones que no vuelan más allá de seis mil pies en la categoría de este tipo de aviones, entonces estamos hablando que despegamos donde en otros países ni siquiera llegan a volar a esa altura, despegamos a ocho mil pies para volar a más de 14 mil pies con un aeronave mexicana”.
UN RETO AL FILO DE LA NAVAJA
Giovanni Angelucci reconoció que fue retado por la Escuela de Aire del Ingeniero Quesada, lo cual aceptó y la aeronave mexicana levantó interés en todo el continente, pues llegaron observadores de varios países de habla hispana, así como de Estados Unidos y hasta del Ejército Mexicano.
“Nos retó y nos invitó para que probáramos nuestra aeronave en esa situación compleja, y la verdad el avión de Horizontec sorprendió a todos por sus características, no tuvo ningún problema despegar a ocho mil pies y volar por encima de 14 mil pies, eso para nosotros fue un gran logro no solamente en diseño, sino de ingeniería”, dijo.
Reconoció que ahora el reto es ingresar al mercado de los Estados Unidos, en donde existen aeronaves muy competitivas por calidad y precio.
“Al volar de regreso de Estado de México hacia Celaya, mantuvimos los 14 mil 500 pies, esto quiere decir que son altitudes que para la Administración Federal de Aviación (FAA, siglas en inglés), volar arriba de 10 mil pies se requiere contar con equipos de oxigenación, porque no solamente el avión sufre la falta de oxígeno, sino también los pilotos, son retos extremos y la aeronave cumplió sin ningún problema, podemos decir que en el 95% de los aeropuertos del planeta nuestra aeronave no va a tener problemas para volar”.
En cuanto a Latinoamérica, Giovanni Carrasco mencionó que hubo posibles compradores de Colombia que están interesados en el producto mexicano lo mismo que escuelas de Chile.