Trenes cargados y varados
Un convoy del tren
saturado con maíz amarillo para forraje cerca de la comunidad de El Chivatito en la carretera a Juárez, otros vagones cargados con autos nuevos en los tramos de Jiménez y Camargo, y algunas góndolas con insumos y granos son sólo una muestra del escenario que ha dejado el bloqueo de vías y provocando pérdidas millonarias.
MEOQUI.-UN convoy del tren saturado con maíz amarillo para forraje cerca de la comunidad del Chivatito en la carretera a Juárez, otros vagones cargados con autos nuevos en los tramos de Jiménez y Camargo, y algunas góndolas ferroviarias varadas con insumos y granos en el interior de la Unión de Crédito Delicias o más carros tanque estacionados afuera de la cervecería Heineken, son sólo una muestra del escenario que ha dejado el bloqueo de vías del ferrocarril en Estación Consuelo, municipio de Meoqui, con consecuentes pérdidas millonarias.
Alejandra de la Vega, titular de la Secretaría de Innovación y Desarrollo Económico calculó las perdidas por 19 mil millones de pesos, al cumplirse 50 días del bloqueo. Aunque cifras nacionales contabilizan cantidades estratosféricas de pérdidas económicas agregando al bloqueo de Chihuahua los realizados por maestros en el estado de Michoacán, según denuncias hechas por la Confederación de Cámaras de la Industria -Concamin- o la Cámara de Industria de Transformación de León, Guanajuato, -Caintra-, o por la misma industria ferrocarrilera.
En Chihuahua se reportan algunas cifras parciales de afectación. Por ejemplo, el presidente de la Fundación Produce de Chihuahua, Jesús Leal dijo que reuniones con empresarios y productores reportaron un convoy varado con sus góndolas de maíz amarillo usado para forraje, donde toneladas del producto no han podido salir a su mercado de destino en el estado de Jalisco.
Esta información fue corroborada por la directora de Comercio de la Secretaría de Innovación, Silvia Román Sáenz, quien dijo conocer algunos datos respecto daños causados por el bloqueo son el impedimento de la salida de producción de maíz forrajero que sale de los municipios de Cuauhtémoc, Namiquipa y otros de esa región del noroeste.
Dentro de los daños que se causa por el bloqueo están el cruce de vehículos de exportación que viene de las armadoras del bajío con rumbo a los Estados Unidos. El transporte de diésel y combustóleo para fábricas y algunas maquiladoras que aun sigue haciendo uso de la trasportación de insumos para la producción manufacturera.
Jesús Leal, presidente de la Fundación Produce dijo no tener las cifras de daños causados por el bloqueo, pero referenció que ha estado en reuniones con agricultores y empresarios de la industria alimenticia y se ha dado cuenta de los reclamos.
Por ejemplo, en la reunión de Uniprod, esta organización productora de granos ha insistido mucho en solicitar ante el gobierno la liberación de las vías del tren porque ya se saturaron sus bodegas para almacenar grano.
“El maíz amarillo está detenido en Cuauhtémoc, el grano lo tienen que trasladar hacia el sur y tienen que ir desplazando el producto a través del ferrocarril. Como no hay tránsito, los trenes están varados en la vía a la altura de El Chivatito, pero ya están saturados de grano. “Le mentiría si le dijera cifras no las conozco, pero sé que el maíz forrajero es el producto más afectado”, dijo Leal.
Según el presidente de Fundación Produce, el maíz amarrillo que se produce en toda la zona de Cuauhtémoc y Namiquipa está varado. “Hay maíz tirado hasta en el piso ya que los vagones cargados, ya se saturaron con la carga”.
Explicó que, en la Junta del Consejo de Desarrollo Sustentado, Enrique Bautista -otro productor- externó su queja sobre el caso del maíz, donde los productores tiene un grave problema con sus cosechas.
Los productores -explicó – no tienen donde guardar tantas toneladas de maíz amarillo, que es usado como forraje para alimentar los animales y se envía a los estados del sur de la República Mexicana, principalmente Jalisco.
El presidente de Fundación Produce dijo que conoce de la afectación que está sufriendo la industria automotriz, por el bloqueo a los vehículos que se envían en los meses de octubre y noviembre modelos 2021 hacia los Estados Unidos, yo desconozco cifras, pero me han llegado los comentarios al respecto.
“Yo estoy con nuestros amigos agricultores, pero en lo personal estoy muy preocupado por el bloqueo y creo que las vías ya se deben de desocupar”, externo Leal.