Desinterés de autoridades provoca más de 6 mil accidentes viales
Guadalupe Leal presentó la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado, que busca ser la primera en homologarse con la que aprobó el Senado y la Cámara de Diputados
La falta de acciones por parte de las autoridades para prevenir los accidentes viales y fallecimientos en la entidad ocasionó 6 mil 601 siniestros y 210 muertes de este tipo solo en 2020, por lo que la presidenta de la Comisión de Transportes y Movilidad en el Congreso de Puebla, Guadalupe Leal Rodríguez, en coordinación con otros diputados locales, presentó el 15 marzo la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado, que busca ser la primera en homologar la ley en materia de movilidad que aprobó el Senado y la Cámara de Diputados.
En entrevista con EL SOL DE PUEBLA, la diputada del Partido Acción Nacional (PAN) dio a conocer que el objetivo de la ley es promover, respetar, proteger y garantizar una sociedad que brinde a los peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y conductores un traslado-viaje digno y seguro.
Asentó que desde la presentación del primer proyecto ha tenido acercamientos con sus homólogos para darles a conocer los detalles de la ley, así como con diferentes rectores de algunas instituciones y colectivos ciclistas a fin de que conozcan detalladamente en qué consiste.
“Cuando presentamos este primer proyecto de ley, en la experiencia de lo que fue la curva del aprendizaje del Senado, nosotros invitamos a todas las bancadas, la del PRI, PT, Morena, Movimiento Ciudadano y obviamente a mis compañeros de la bancada del PAN (…) hemos hecho mesas de trabajo con rectores, ciudadanos, colectivos ciclistas”, expresó.
¿Qué propone la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado?
El proyecto está inspirado y recoge todo lo que contempla el dictamen que aprobó el Senado en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que fue publicada el martes 17 de mayo en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y se encuentra homologada con la misma.
Entre los puntos más destacados de la iniciativa está la creación de un sistema estatal de movilidad y seguridad vial que pretende sea encabezado por el gobernador Miguel Barbosa Huerta, autoridades estatales, municipales y representantes de la sociedad civil, para que de manera conjunta se trabaje en generar política de movilidad incluyente.
Busca crear un sistema de información territorial que cuente con datos de movilidad y seguridad vial como infracciones, licencias y siniestros viales que permitan tener un panorama más amplio del tema.
El arrastre, salvamento y depósito de vehículos no motorizados no causarán tarifas por dichos conceptos y las velocidades máximas no deberán rebasar las siguientes:
A) 30 kilómetros por hora en calles secundarias y calles terciarias.
B) 50 kilómetros por hora en avenidas primarias sin acceso controlado.
C) 80 kilómetros por hora en carriles centrales de avenidas de acceso controlado.
D) 80 kilómetros por hora en carreteras estatales fuera de zonas urbanas
E) 50 kilómetros por hora dentro de zonas urbanas.
F) Ninguna intersección, independientemente de la naturaleza de la vía, podrá tener velocidad de operación mayor a 50 Km/h en cualquiera de sus accesos.
Asimismo, incluye que los gobiernos desarrollen instrumentos de financiamiento para establecer herramientas e infraestructuras en materia de movilidad.
Dicha ley fue propuesta por Guadalupe Leal, Eduardo Alcántara Montiel, Mónica Rodríguez Della Vecchia, Aurora Guadalupe Sierra Rodríguez, Karla Rodríguez Palacios, Nancy Jiménez Morales, Patricia Valencia Ávila, Rafael Alejandro Micalco Méndez y Gabriel Oswaldo Jiménez López.
CRITICA FALTA DE INVERSIÓN EN TEMAS DE MOVILIDAD
En este sentido, la presidenta de la Comisión de Transportes y Movilidad en el Poder Legislativo ahondó en que no debería ser necesario que una ley orille a los gobiernos municipales a trabajar en favor de ciclistas, peatones y personas con alguna discapacidad, ya que forman parte de un sector vulnerado.
Guadalupe Leal criticó que la actual administración de la capital que encabeza Eduardo Rivera Pérez no haya etiquetado recursos para invertir en infraestructura de personas que usan la bici como medio habitual de transporte bajo el argumento de que no hay recursos suficientes, y cuestionó que continúen interviniendo vialidades en beneficio de los automovilistas.
“Es una lástima y una tristeza que en mi propio municipio el presidente municipal, Eduardo Rivera Pérez, no quiera caminar a la par de una próxima ley a aprobar, es muy triste saber que te digan es que se necesita infraestructura”, expresó.
Desde la óptica de la diputada, la falta de dinero no es una justificación para evitar trabajar en proyectos que abonen a la movilidad y ejemplificó diciendo que el 15 de mayo rehabilitó los espacios peatonales y la antigua ciclovía de Camino Real a Cholula con su homóloga Aurora Sierra, así como en coordinación con la presidenta municipal de San Pedro Cholula, Paola Angón; de San Andrés Cholula, Edmundo Tlatehui y de Cuautlancingo, Filomeno Sarmiento.
Por esto, Guadalupe Leal retó al presidente municipal Rivera Pérez a pintar 10 kilómetros de ciclovía en la ciudad para demostrar si efectivamente cuenta con la intención de fomentar proyectos para quienes usan las infraestructuras.
“Yo le mando un reto al presidente municipal, Eduardo Rivera Pérez, yo le pongo la pintura, se la patrocino y quiero que construyamos juntos 10 kilómetros de ciclovía o ciclo carril en Puebla capital”, sostuvo.
Cuestionada sobre cómo inició su activismo dentro del ciclismo, Leal Rodríguez respondió que fue hace 19 años, cuando su hijo tuvo la curiosidad de utilizar la bicicleta para desplazarse a diferentes puntos de la ciudad, por lo que se dio cuenta de las deficiencias para este sector poblacional.
“Compartirte que tengo un hijo de 27 años que hace ocho años comenzó con el gusanito de 'quiero una bicicleta', como mamá le dije 'por favor, no, te van a matar, te van a aplastar, te lo suplico' y ese fue mi primer acercamiento para conocer las necesidades y desde la perspectiva de una madre de familia”, narró.
LAS VIALIDADES MÁS PELIGROSAS
Respecto a cuáles son las vialidades más peligrosas, Guadalupe Leal declaró que el bulevar Margaritas y la ciclovía de Bosques de Manzanilla son las que más representan un riesgo para los ciclistas, por la forma en la que manejan los automovilistas, la mala señalética de las calles o planeación de las mismas.
Es una lástima y una tristeza que en mi propio municipio el presidente municipal, Eduardo Rivera Pérez, no quiera caminar a la par de una próxima ley a aprobar, es muy triste saber que te digan es que se necesita infraestructura”