Los nudos del Canal de Suez
Introducción.- Vaya semana que pasamos por el bloqueo en el Canal de Suez. El nombre del buque Ever Given se hizo famoso al igual que el nombre de la naviera Evergreen. En esta ocasión los nudos no se refieren a la velocidad sino al estrangulamiento que vivió este canal.
Después de grandes esfuerzos por hacerlo se 30 mil metros cúbicos de arena, se utilizaron 11
remolcadores portuarios marítimos, marea arrastre
y dos remolcadores la luna llena permitió que la subiera y finalmente se logró el desde la y luego desde la proa. Lo anterior permitió que pudiera y así continuar su y el de las otras 437 estaban en espera para transitar.
reflotar ANTECEDENTES
rumbo embarcaciones
El Canal de Suez fue inaugurado en 1869 después de haber requerido 10 años y 1.5 millones de trabajadores para construirlo. Se encuentra en y une al Mar Rojo con el Mar Mediterráneo. Tiene una longitud de 193 kms y es el principal paso marítimo de mercancías como: petróleo, granos, cereales, cemento, ganado y autos entre los mercados asiáticos y europeos. El ahorro en tiempo es de 7 a 15 días y en distancia es de aproximadamente 9 mil kms. Actualmente transmitan por allí unos 19 mil buques con unos 55 mil contenedores de carga. Lo anterior permite a Egipto tener ingresos por este concepto y así amortiguar no sólo la afectación de la pandemia sino el desplome del sector turístico que se ha visto afectado durante los últimos 10 años en más del 70%.
CARACTERÍSTICAS DEL EVER GIVEN
Este tipo de buque es un que es el más grande del mundo, con 400 metros de (longitud) y 200 metros de (ancho) por lo que es utilizado para más de la mitad del comercio marítimo.
eslora manga Egipto desencallar, dragaron popa
que
portacontenedor
Tiene una capacidad de hasta 20 mil
con una máxima de 200 mil toneladas. Además, es un buque automatizado, que utiliza al gas natural licuado (GNL) como combustible no contaminante y es considerado ser de última generación.
El buque pertenece a la empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha pero es operado por la naviera taiwanesa Evergreen Marine. La con la que está registrado es de Panamá y la es de India.
contenedores bandera IMPLICACIONES carga tripulación IMPACTO GEOESTRATÉGICO
Dada la ubicación geográfica que este canal tiene, es que tiene su afectación es geoestratégica. Es decir, el sector energético es un tema de seguridad internacional por el abastecimiento del petróleo y el gas licuado. Más de dos millones de barriles de petróleo al día provenientes del Golfo Pérsico hacia Europa son transitados por esa vía. Por lo que el precio internacional tuvo fluctuaciones durante esos días de incertidumbre. El año pasado transitaron 5, 163 petroleros representando el 9% del petróleo mundial que es transportado por vía marítima y el 8% del gas licuado.
El 12% del comercio mundial transita por el Suez por lo que esta situación afectó: i) las cadenas de suministro, ii) el alza de precios del petróleo, iii) la congestión de los puertos destino, iv) los costos variables por el retraso que esto ocasionó, v) casi 10 mil millones de dólares por día, vi) de 3 a 6 días para descongestionar la zona y vii) mayor desequilibrio en el uso de contenedores. Desde el año pasado ha habido un déficit en los contenedores debido a la gran demanda que hay alrededor
Dada la
ubicación geográfica que este canal tiene, es que su afectación es geoestratégica. Es decir, el sector energético es un tema de seguridad internacional por el abastecimiento del petróleo y el gas licuado. Más de dos millones de barriles de petróleo al día son transitados por esa vía. del mundo por el aumento el consumo de mercancías requeridas en tiempos de pandemia. El tiempo de espera para tener un nuevo contenedor en China es de 4 meses.
Se dice que este caso pudiera tener un costo al comercio mundial del 1.4% o tal vez hasta más ya que aún no se han terminado de cuantificar los daños en mercancías perecederas. Se tendrá que analizar el incumplimiento de los contratos involucrados, dependiendo del utilizado en el
INCOTERM Contrato de Compraventa Internacional de Mercaderías
y el tipo de seguro contratado, para que los diferentes actores clave (exportadores, importadores, navieras, transportistas, entre otros) resuelvan las controversias legales después de definir la responsabilidad y sobre esa información, determinar la reparación del daño. Todo esto sin considerar a los buques que decidieron tomar la del Cabo de Buena Esperanza, lo que su trayecto se prolongaría hasta dos semanas más y elevaría sus costos de combustible
CONCLUSIONES
La globalización de la producción tiene sus claroscuros. Los procesos productivos se fueron fragmentando para ser más eficientes y reducir costos. Hoy, vale la pena abrir el debate sobre hasta dónde hay que continuar con las mismas teorías del comercio internacional. Merece la pena
las ideas obsoletas y girar hacia un distinto.
timón puerto ruta desembarcar
el