A el gigante
"Se vuelve un círculo vicioso, impacta en toda la cadena de valor, en el crecimiento de estas empresas y también en el nivel de servicio que en la industria logística se mide por entregas a tiempo".
Jaime es un veterano de la industria logística al haber sido parte y director del equipo de operación para la empresa de material y equipo eléctrico Tamex y luego CEO de Biis Logistics, en las que lideró muchos proyectos para digitalizar y optimizar procesos en cadenas de suministro.
Así, se asoció en 2021 con los hermanos Guillermo y Pedro Bosch para fundar Solvento ante las complicaciones que conocía adolecen los transportistas.
Desde su lanzamiento la plataforma ha logrado captar 9.5 millones de dólares de capital semilla por parte de nombres como Dynamo Ventures, firma de capital de riesgo especializada en startups de logística.
Según explica Jaime, este millonario apoyo para la startup se debe en parte al momento particularmente relevante que sucede en la industria logística debido a los efectos post-pandemia, la explosión del e-commerce y el nearshoring, en el que empresas estadounidenses están desplazando sus capacidades de producción a países más cercanos.
“Hoy muchas otras empresas del sector estamos trabajando de forma permanente en el desarrollo de tecnología y productos financieros para el autotransporte, que sirven para aprovechar la oportunidad histórica", dice Jaime.
En primera instancia las compras online están siendo un motor muy importante en las expectativas del sector logístico por el movimiento de carga que están generando.
La Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO) reportó que sólo en 2021 el comercio electrónico alcanzó 401 mil 300 millones de pesos, un incremento de 27 por ciento respecto al 2020.
Por otra parte, desde ese año la cadena de suministros proveniente de China ha sufrido ante el cierre de las vías de comunicación del gigante asiático.
Esto ha obligado a los fabricantes a revisar sus estrategias de proveduría y mirar hacia países cercanos, lo que ha aumentado la presión sobre el transporte de carretera.
México figura como un potencial beneficiado de este contexto con el reciente acuerdo del T-MEC, que facilita el comercio con Estados Unidos y Canadá, así como su histórica y obvia relación comercial e industrial.
"Por la disrupción que hubo a nivel mundial en las cadenas de suministro México empezó a jugar un papel importante como proveedor de Estados Unidos y creemos que esa tendencia va a continuar de manera agresiva y acelerada", comenta Jaime.
Según estimaciones recientes de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación mexicana, el nearshoring podría generar en los próximos años entre 30 mil y 50 mil millones de dólares de inversión en la región fronteriza.
Derivado de esto, Jaime estima que la industria logística podría estar creciendo por lo menos un 10 por ciento de forma anual, muy superior al crecimiento de la economía nacional.
"La expectativa de la industria es que siga creciendo, que la penetración del e-commerce también siga siendo un driver muy importante del crecimiento y que se siga consolidando y adoptando soluciones como las que proponemos".
Sin embargo, para Jaime todo esto trae desafíos importantes: mano de obra profesional, una capacidad de transporte amplia y sencilla, y problemas de digitalización en las operaciones.
El país –añade– deberá mejorar y poner a prueba los sistemas de rastreo, monitoreo y facturación, necesarios para hacer negocios con Estados Unidos.
Asimismo, la alta inflación y el encarecimiento de los combustibles están reduciendo los márgenes de liquidez con los que ya trabaja la industria.
“Si logramos destacar en estos momentos clave se marcará un precedente en la confianza que se genere entre empresas. La clave es cómo hacer uso de las herramientas que nos da la tecnología”, dice.
En el plan de ruta de Solvento está el comenzar a pagar las facturas antes de hacer las entregas, y no hasta después de estas, como hasta hoy se hace.
Esto le aportaría aún mayor liquidez a los transportistas para pagar gasolina o alguna reparación necesaria en las unidades para hacer los viajes.
Al momento la plataforma sólo opera para viajes dentro de México pero espera que en el corto plazo comience a hacerlo en viajes transfronterizos con Estados Unidos, y luego de ello en más países Latinoamericanos.
Asimismo la plataforma pretende añadir todo un portafolio de digitalización de empresas transportistas, como pagos, órdenes, rastreo y proveduría.
"La disrupción de las cadenas de suministro con Asia juega a favor de las startups como nosotros. Queremos hacer que lo normal a través de esta infraestructura de pagos que estamos construyendo sea poder cobrar en el momento que tú entregas tu mercancía para cubrir el ciclo completo de financiamiento.
"Sin duda hay riesgos estructurales en la industria y una de las cosas que más nos motivan es lograr cambios profundos a esta estructura que lleva ya varios años afectando a cientos de miles de empresas y darle las herramientas que requieren para poder crecer y competir con los más grandes".