Pedro Cervantes Roque

La fila de prospectos políticos en San Luis Potosí se agotó hace cerca de tres décadas. Todos los partidos políticos con registro en el estado se encuentran sin elementos con suficiente capacidad, crédito y respaldo para acceder a las senadurías, diputaciones federales y gubernatura del estado a causa del olvido elemental de “foguear” a las nuevas generaciones de aspirantes a cargos de elección popular permitiéndoles la práctica en la función pública, enseñándoles principios y conocimientos acerca de las responsabilidades que representa el ejercicio del gobierno en sus tres niveles. Hoy, los partidos solamente tienen militantes ignorantes de cómo deben cumplir sus responsabilidades, pero, en cambio, diestros en la práctica del saqueo de las arcas públicas, mejores en el arte de engañar y simular, sin compromiso con un electorado desconfiado, a veces ladino y a veces furioso porque nuestro estado, como eventualmente lo es todo el país, no encuentra los hombres que lo conduzcan a estadios de vida con el decoro indispensable.

El desgaste al que fueron sometidas las figuras que hace tres décadas enfrentaron el conflicto político que significó al estado la suspensión de su crecimiento porque la población fue engañada de que tenía al alcance su desarrollo privilegiando los intereses políticos de los grupos en pugna por entonces. En menos de una década, quizá la última del Siglo XX, se esfumaron nombres de personajes considerados con la talla indispensable para encabezar el gobierno. Pero no solamente del PRI fueron sacrificados varios. En el camino se quedaron personajes del PAN y el PRD apenas hace una década que comenzó a ser el escenario que permitió crecimientos políticos que lo hicieron formar gobiernos en la capital y en algunos municipios aledaños, de suerte que hoy es considerado el partido con más fuerza electoral para triunfar en la zona metropolitana de la capital potosina. Es tal la situación que el PRI se vio en la necesidad de registrar un personaje no militante para contender con más o menos buena perspectiva por las senadurías que corresponden a nuestra entidad. No existe seguridad de que Luis Antonio MahbubSarquis logre un triunfo sin dificultades para alcanzar el Senado. Tampoco existe seguridad en que los personajes que figuran en el listado de aspirantes a una diputación federal lleguen siquiera a colocarse en el listado plurinominal por la circunscripción que nos corresponde.

La escaza militancia con fuerza electoral respaldada en la popularidad del personaje no encuentra forma de ser superada en el corto plazo. En realidad ningún partido puede convencer de que cuenta con la mejor nómina para responder a los reclamos de desarrollo social, político y económico como parte de la ruta que toma paulatinamente el estado. El problema del desgaste de la militancia en camino de ser postulada para diversos cargos en el curso de la siguiente década se contempla también en los yerros que cometen los integrantes con funciones dentro del gobierno. El desorden y la ausencia de resultados verdaderamente importantes deja al estado en una condición de insolvencia para construir la parte que le corresponde en materia de infraestructura para sustentar el avance industrial, comercial y de servicios. En realidad, la modernización del estado en su conjunto es un proyecto sin posibilidades de realizarse en un plazo determinado. Aún subsiste la improvisación, la falta de opiniones y decisiones sólidas, así como la determinación de hacer que el crecimiento industrial tenga sus reflejos en el comercio y en los servicios.

Así, la pobreza de personajes en las boletas electorales es causa de preocupaciones para los partidos políticos que –por cierto- ni siquiera saben cuál es el número de militantes que les dan cuerpo.

NORMATIVIDAD

DEL TRANSPORTE ES OBSOLETA

La empresa alemana que sufrió la pérdida de –hasta ayer- seis de sus trabajadores y la baja temporal de más de veinte más a causa del choque entre un camión de pasajeros que se estrelló contra un tren en el norte de la ciudad, es la más reciente en sufrir la deficiencia de nuestras normas reguladoras del sistema de transporte de personas en la mancha urbana.

La Ley de Transporte Público del Estado de San Luis Potosí se aprobó y publicó en 2009 y un año después fue reformada. Esta es su exposición de motivos que no pasa de ser un recuento de buenas intenciones, todas rebasadas por la realidad que nos machaca cotidianamente en lo que estamos mal.

“El transporte público es un elemento consecutivo de la vida urbana; y así como su mejoramiento constituye a elevar la calidad de vida de su población, su deterioro constituye un rector de degradación que deban pagar todos los ciudadanos en mayor o menor medida. Por esta razón es preocupante constatar que los problemas del transporte urbano en algunas ciudades se han agudizado en los últimos tiempos, sobre todo por el resultado de un crecimiento Urbano desorganizado y el uso del automóvil”.

“La mayoría de los debates que atañe al transporte público y los beneficios que éste aporta a la sociedad y a la .vida moderna, se refieren a los problemas que acontecen en las áreas urbanas, tráfico, contaminación, accesos, etcétera. Proponer al transporte público para trayectos interurbanos que puedan competir eficientemente con el coche privado, tanto en términos de velocidad, como de comodidad, requiere evidentemente de promover una oferta que permita convencer al ciudadano respecto a las ventajas de utilizar dicho medio de transporte. El reto al que se enfrentan las autoridades, los prestadores de servicio y los operadores es, por lo tanto, averiguar el modo de ofrecer un transporte público de buena calidad, accesible y pertinente que se convierta en un instrumento de solución a las demandas del ciudadano para su traslado correspondiente; .asimismo, en los lugares y momentos en que la demanda sea baja, se debe fomentar y desarrollar soluciones eficientes, económicas y flexibles”.

“La sociedad moderna reconoce que se debe intentar que el servicio de transporte público sea equitativo con todos los sectores de la comunidad: un trabajador del campo, una persona que vive en una pequeña población, o alguien cuya necesidad de traslado se haya reducido, o el pasajero que realice trayectos en horas de baja demanda o durante la noche, tiene el mismo derecho a acceder a los servicios de aquellas personas que viven en áreas urbanas”.

“En ese marco de referencia, la LVIII Legislatura del Congreso del Estado, atendió el mandato constitucional para realizar un estudio y análisis de la normatividad vigente en materia de transporte público en la Entidad, con el objetivo de que a través de una normatividad actualizada, acorde a las necesidades tecnológicas, y al crecimiento de una sociedad activa ante una ciudad moderna, la prestación de este servicio sea el adecuado para la ciudadanía”.

“Esta nueva Ley incluye una serie de preceptos innovadores respecto del ordenamiento que se abroga, entre las que · destacan, concretamente en el capítulo de disposiciones generales, los que contemplan los principios rectores, en concordancia con la aplicación de la política general aplicada por el Ejecutivo del Estado”. (Sigue)

“Así mismo, se creó el capítulo de medidas de seguridad, para que los prestadores del servicio público no pongan en riesgo la seguridad de los usuarios, que serán impuestas por la Secretaría y serán de aplicación inmediata. Se establece que los inspectores o el personal habilitado del transporte público, podrán retener la licencia del operador cuando incurra en infracciones directamente atribuibles a éste. En el título de sanciones se precisa el tipo de infracción y la multa, así como el procedimiento para su imposición”.

He transcrito la exposición de motivos para que luego no digan que es necesario revisar la ley, cuando lo necesario es aplicarla sin dilación. A ver cuándo.

EL COTARRO POLÍTICO

Se cerraron las precampañas electorales o campañas internas de los partidos para nominar sus candidatos. Aprovecharon para pulsar las preferencias del voto aunque eso no estaba previsto en el libreto a seguir. Ya lo hicieron y ahora van a participar en las campañas abiertas con un terreno más p menos medico… Los comerciantes de los mercados de la ciudad están convencidos de que no podrán alcanzar el grado de organización necesario para competir con las grandes cadenas comerciales, pero menos si los dejan solos… El gobernador Juan Manuel Carreras López señaló que una de las soluciones viales en la capital es la conexión eficiente del bulevar del Río Santiago con el anillo periférico además de otras conexiones que desfoguen la carga vehicular de la carretera 57 y la mejora del periférico Antonio Rocha. Indicó que “es un conjunto de medidas, el distribuidor es parte de estas medidas, tenemos que conectar eficientemente el Río Santiago con el Periférico, mejorar las vialidades que ya se tienen, y terminar un conjunto de temas, como otros puentes que hagan más rápido el traslado hacia la zona industrial”… Ahí va… El titular del Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN), Alfonso Díaz de León Guillen, informó ayer que el día último del presente mes es la fecha límite para recibir propuestas para conformar el Plan de Centro de Población Estratégico 2018. Díaz de León destacó que a la fecha se han recibido más de 50 propuestas de ciudadanos, académicos, colegios de profesionistas, y a unas semanas de concretar el documento, los secretarios generales del Ayuntamiento de San Luis Potosí, y Soledad de Graciano Sánchez, acordaron establecer el miércoles 28 de este mes como el día límite para recibir propuestas… El terrible Manolo quiere capirotada y colonche. ¡Uy!... HASTA LA PRÓXIMA