Aerolíneas adeudan 5 mil mdp al gobierno federal
En abril y mayo de 2020, cayeron entre 90 y 95 por ciento el arribo de viajeros nacionales e internacionales a los aeropuertos
CDMX. Las aerolíneas Interjet, Aeroméxico, Magnicharters, Vivaaerobus, Volaris, Aeromar y la desaparecidas Mexicana de Aviación, Aviacsa, Aerocalifornia y Líneas Aéreas Azteca adeudan 4 mil 796 millones de pesos por la compra de combustibles, la utilización de los servicios aeroportuarios, renta, así como por el uso, goce o aprovechamiento del espacio aéreo, revela la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Al 31 de mayo de 2020, Interjet, la aerolínea propiedad de la familia Miguel Alemán Velasco, tiene un impago de mil 531 millones 232 mil pesos a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), según información recabada por
ABC Aerolíneas o Interjet, que pidió un amparo para evitar un embargo de sus bienes y marcas por incumplir con sus obligaciones fiscales con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), recibió una capitalización para convertirse en uno de los jugadores más importante de México.
“La empresa registra una profunda reestructuración financiera y comercial”, según un comunicado de Interjet. ASA señala que el incumplimientos en el pago de combustibles es de la compañía Impulsora de Productos Sustentables, quien es representante de ABC Aerolíneas.
Mexicana de Aviación, una aerolínea que desapareció el 28 de agosto de 2010, adeuda mil 429 millones 849 mil pesos de combustible a ASA, así como los servicios aeroportuarios y rentas al AICM.
Los activos de la aerolínea en quiebra son una centena de marcas, mil 008 slots en el AI
OEM.
CM, terrenos en Acapulco, Puerto Vallarta y Veracruz, así como el MRO Mexicana, uno de los negocios más consolidados y de los más golpeados por la crisis de coronavirus (Covid19).
Aeroméxico, una empresa que se acogió al Capítulo 11 en Estados Unidos para seguir operando, tiene un impago de 397 millones 579 mil pesos a ASA, SENEAM y el AICM.
“Nuestra industria enfrenta desafíos sin precedentes derivado de una significativa reducción en la demanda de pasajeros”, dijo Andrés Conesa, director General de Aeroméxico.
“Con el proceso del Capítulo 11 esperamos fortalecer nuestra posición financiera e incrementar nuestra liquidez, creando al mismo tiempo una plataforma sustentable que nos permita transitar con éxito la incertidumbre económica global”, comentó el directivo de Aeroméxico. Las aerolíneas en todas las regiones del mundo tendrán ingresos operativos negativos en 2020 por la crisis sanitaria de coronavirus (Covid19), advierte la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
En abril y mayo de 2020, cayeron entre 90 y 95 por ciento el arribo de viajeros nacionales e internacionales a los aeropuertos de la Ciudad de México, Cancún, Tijuana, Guadalajara, Monterrey y el resto del país por las medidas sanitarias impuestas por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador para evitar un contagio masivo de Covid19.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) atendió a 571 mil 629 viajeros mexicanos y extranjeros en abril y mayo de 2020, según cifras de la SCT. En igual período de 2019, la terminal aérea capitalina recibió 8 millones 474 mil 480 pasajeros de México y el mundo.
Concesionaria Vuela Compañía de Aviación, conocida en el mercado mexicana como Volaris, adeuda 346 millones 489 mil 300 pesos en combustible a ASA y el resto el resto o demás aerolíneas no le han pagado más des 266 millones 857 mil pesos a las autoridades del AICM y SENEAM.
Consorcio Aviaxsa, que entró en proceso de quiebra y no volvió a volar desde marzo de 2010, quedó a deber 257 millones 417 mil pesos en combustibles, así como Aeroenlaces Nacionales, conocida como Vivaaerobus adeuda 236 millones 031 mil pesos 983 por el consumo de energéticos comercializados por ASA.
Aero California, que desde abril de 2006 dejó de operar por no ofrecer las garantías de seguridad necesarias para los pasajeros y su personal, se fue sin pagar 160 millones 017 mil pesos,
ANDRÉS CONESA
así como Transportes Aeromar reporta una deuda de 116 millones 824 mil pesos y Grupo Aéreo Monterrey tiene un impago de 45 millones 963 mil pesos. Líneas Aéreas Azteca no pagó 6 millones 430 mil pesos y ATA Airlines debe un millón 965 mil pesos.
Nuestra industria enfrenta desafíos sin precedentes derivado de una significativa reducción en la demanda de pasajeros”