Van contra ICA por desplome de Línea 12
Un juzgado en Nueva York admitió una demanda civil en contra de ICA, Alstom y empresas de supervisión
“Lo mejor que pudiera pasar es lograr una indemnización histórica y justa”
es la indemnización que recibirá el Metro por L12 y el incendio del PCC
MDP
del tramo elevado son intervenidas para reforzar la estructura
COLUMNAS
En la búsqueda de reparación del daño para las víctimas del desplome de la Línea 12 del Metro, el despacho Carbino Legal, que representa a 13 familias de las víctimas, iniciará una “segunda batalla legal” para que se incluya a la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) como una de las responsables del desplome ocurrido el 3 de mayo de 2021, debido a que fue la encargada del diseño de la línea y la presidenta del consorcio constructor.
Con ese objetivo, la firma dirigida por el abogado Cristopher Estupiñán elabora de un dictamen pericial enfocado específicamente al diseño, con el fin de reunir los elementos suficientes para que se considere una línea de investigación en la Fiscalía General de Justicia de la CDMX (FGJCDMX) en contra de ICA.
A la par de la denuncia penal, el despacho comanda una demanda civil en Estados Unidos. Sobre ella, Estupiñán adelantó
Organización Editorial Mexicana etcétera. Lo hemos solicitado, la Fiscalía se ha negado incluso hemos solicitado una audiencia de control al Tribunal Superior de la CDMX, precisamente porque existen elementos en la carpeta de investigación para abrir una línea de investigación concreta en contra de ICA; se desechó la petición y fuimos denunciados por desacato judicial”, dijo el defensor.
Luego, en febrero de este año, un juez de control en la ciudad rechazó imputar algún delito a las empresas involucradas en la supervisión y construcción de la L12. En ese mes el despacho también recurrió a los juzgados de EU, para lograr la imputación que no consideró el juez capitalino, pero ahora a través de la vía civil.
“En Estados Unidos encontramos una posibilidad de ejercitar acción civil en Nueva York, en contra del consorcio constructor. Hay algo que se le llama punto de contacto, en Estados Unidos, que es un término legal para referir a las circunstancias de hecho que permiten o que dan validez a la competencia, para que un juzgado en una Corte Americana acepte tramitar un asunto.
“Lo estamos proponiendo en sentido de que Alstom tiene una sede en Nueva York; que ICA, que se encargó del diseño, estuvo cotizando en la bolsa durante ese periodo, casualmente dejó de cotizar en la bolsa después de que entrara en operación la Línea 12. Es un tema que la fiscalía se ha negado a investigar”, detalló.
En el camino legal para una justa reparación del daño y el esclarecimiento de los hechos, el despacho de Estupiñán representó a cerca de 26 familias; sin embargo, conforme el Gobierno de la Ciudad de México las convencía para aceptar los apoyos económicos que les ofrecía la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas desistían de la representación.
“A día de hoy ostentamos la representación de 13 familias que no han firmado el acuerdo reparatorio y hay 24 familias que suscribieron un compromiso con nosotros y nosotros con ellos. De esas 24, 11 firmaron un acuerdo de reparación desistiendo de nuestra intervención; sin embargo, están muy interesadas de las acciones legales que vamos a emprender en contra de ICA, Alstom y empresas subcontratadas”, aseveró Estupiñan.