NOMBRES, NOMBRES Y... NOMBRES
Tren MéxicoToluca un galimatías, 100,000 mdp, falta el 42% y el arreglo de Sheinbaum
En el sexenio pasado ninguno de los proyecEn este sexenio ese tren no era prioridad. tos de ferrocarril que Enrique Peña Nieto La prueba es que no se hizo nada durante 18 anunció se pudo cristalizar. meses, todo 2019 y la mitad de 2020.
El tren de alta velocidad MéxicoQueréAhora como le platicaba Claudia Sheintaro que entusiasmaba, inexplicablemente baum tiene interés de acelerar el paso vía se canceló, pese a contar con el financiaconstructores pequeños. No será fácil puesto miento. que 42% de la obra está pendiente.
El MéxicoToluca que en el papel aparecía Recién se supo de la finalización con CAAcomo sencillo, a la mitad de la administración BSA de Luis y Mauricio Amodío. Gobierno y de Andrés Manuel López Obrador, sigue penconstructora convinieron el suscribir un diente con una fecha comprometida para sepacuerdo de “terminación anticipada”. De hatiembre del 2023, que luce complicada. berse optado por una rescisión, los trabajos se
El esfuerzo que originalmente estuvo a habrían tenido que suspender hasta destrabar cargo de Gerardo Ruíz Esparza (qepd) entonlo que implica ese estatus. ces titular de SCT, estuvo viciado de origen, ya Para CAABSA, involucrada desde finales que se inició sin contar con los derechos de de 2014, fue un alivio por la cantidad de modivía. Por ello la edificación por tramos. ficaciones al trazo y retraso en los pagos.
Además a 7 años y medio los costos, máxime la inflación, se han disparado. De una cifra original de 35,000 mdp que costaría el tren, ya se está en 100,000 mdp.
Ya con Sheinbaum hubo que negociar con la comunidad de Santa Fe en el poniente de la CDMX los derechos de vía. No fue gratis. Se concedió una tercera terminal ahí en Vasco de Quiroga, sumándose a la de Santa Fe, frente al PH y la de Observatorio.
También se requirió mover el trazo unas barrancas de Sedena que lleva Cresencio Sandoval, por donde está un club hípico. Obvio las condiciones orográficas son más complicadas. Ya se contrató a otras dos constructoras.
En ese sentido el arreglo con CAABSA abre el camino para seguir, pero con tiempos y costos que no se ajustarán a lo previsto por el actual gobierno. El tren quizá esté listo hasta 2024 en una ruta crítica que ha resultado un galimatías.
aOFERTA DE GLOBAL CASH EN BIVA PARA EL FIN DEL VERANO
Le adelantaba que el IPO de la firma de crédito prendario Global Cash que dirige Roberto Aramburo no se realizó este martes como estaba previsto. Sería en BIVA de Santiago Urquiza, que en su historia de casi 4 años, sólo ha traído una nueva emisora. La operación se pospuso por la volatilidad y se retomará para el fin del verano.
AEROMÉXICO 10° QUE DEJA LA BMV Y WALMART 45 O 25 AÑOS
Y mientras la asamblea de Aeroméxico de
Andrés Conesa ya aprobó dejar la bolsa, con lo que será la 10° emisora en fila que se deslista la última que fue Bachoco aún está en proceso ayer en la propia BMV que preside
Marcos Martínez se celebró el aniversario 45 como emisora de Walmart. Estuvo
Guilherme Loureiro. En realidad en la fecha hay cierto sesgo, puesto la firma de Arkansas como tal cotiza desde 1997, año en que tomó el control de Cifra que dirigía Henry Davis. En ese sentido más bien son 25 años. Cuestión de semántica.
AICM MENOS PERSONAL, GRAN DESCUIDO Y SEDENA COMPLICA
Y más allá de que el AICM que lleva Carlos Alfonso Morán ni siquiera alcanza el nivel de operación de 2019, las instalaciones muestran un alto grado de descuido. Los baños son un desastre y hay mobiliario que pide a gritos su remplazo. Hay también menos personal. La labor de Sedena tampoco ayuda mucho en migración y aduanas. Triste panorama.