Necesarios puntos de revisión mecánicos
Los puntos de revisión físico-mecánico para camiones de carga deberían ser obligados en la autopista México-Toluca, sostuvo la arquitecta Susana Bianconi.
La especialista explicó que accidentes como el ocurrido este miércoles en la zona de la puerta Santa Fe de la México-Toluca, se pudo evitar al aplicar de forma rigurosa los operativos de restricción.
“Los camiones de carga son incompatibles con las zonas urbanas, no deberían circular sin revisiones”, apuntó Bianconi en entrevista telefónica para este diario.
Propuso que se deberían instalar bases de transferencia para que los operadores reduzcan su carga antes de entrar a zonas urbanas.
Además de que la mayoría de los conductores de tráiler conducen a exceso de velocidad, lo hacen con sobrecarga, lo que provoca que los frenos no funcionen, explicó.
Las multas que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) aplica por no cumplir con las revisiones físico-mecánicas son de hasta 39 mil 500 pesos.
BURLAN NUEVA NORMA 70 MIL TRANSPORTISTAS
Pese a que en febrero de este año entró en vigor la norma NOM-012-SCT-2-2017 sobre peso y dimensiones máximas en el transporte de carga que circula en el país, la mayoría de los operadores que pasan por territorio mexiquense la incumple, afirmó Carlos García, presidente de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), en el Estado de México.
Son un aproximado de 70 mil camioneros que incumplen la nueva norma, sostuvo el líder transportista.
De acuerdo con el documento publicado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la norma se aprobó en diciembre de 2017 y entró en vigor en todo el país en febrero de este año.
La Ley de Caminos, Puentes, Autotransporte federal en su artículo 70 establece ocho requisitos que deben cumplir los transportistas para poder circular por carreteras federales.
Entre los principales se establece el cumplir con un dictamen físico mecánico vigente conforme lo marca el calendario de la SCT.
Así como con un sistema antibloqueo para frenos, un convertidor equipado con doble cadena de seguridad, suspensión de aire, cámaras de frenado de doble acción (estacionamiento y servicio) y contar con un sistema de ajuste automático de frenos.
“La norma es para que el tránsito de los camiones sea más seguro, es por el bien de todos", mencionó.